Problemas Bicos Injetores Up Tsi

[MBarroso]

O que mata na VW é o descaso com o cliente. O carro apresenta um problema crônico e não fazem questão nenhuma de resolver o problema do cliente.

[Brasilia 2017]

Estou c/mesmo problema. High UP TSI 2016/2016 atualmente, 26.000Km, parado em CCS esperando solução. Já é 2ª vez, mesmo problema(a 1ª com cerca de 15.000Km). Concluí q não devemos, nós as vítimas, ficar tentando "RESOLVER" o problema para a VW!
Uns dizem É gasolina batizada, outros dizem não, é devido ao uso de etanol, não, talvez seja porque troca de combustível sem "avisar" ao carro previamente, ou talvez pq não está usando aditivos para "limpar" motor, não, é pq os "bicos injet." são do tipo "R" e não "AM" ou "XPTK". Tudo perda de tempo, dinheiro e auto estima!
Lembro:
1-O VW UP TSI é um carro FLEX q deve funcionar c/etanol e/ou gasolina brasileira em qq proporções de mistura.
2-Na CCS/VW o 1º componente q é verificado, qndo há reclamação de motor falhando/dificuldade p/pegar, é justamente "o combustível" presente no Tanq. Pois se for constatado "batizo", isto eximiria a CSS e a VW de toda responsabilidade. P/eles estaria RESOLVIDO!
O q pode ser feito, de fato, pelas vítimas para "AJUDAR" o fabricante(VW)?
Vamos ver na postagem seguinte do forum.

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Com este problema, nós as vítimas, através do custo dos dias-sem-carro, despesas com taxi/uber, atraso em compromissos, impossibilidade de viagens entre cidades(não é aconselhável), tempo gasto nas CCSs, perda do valor do bem(pq, com o defeito não resolvido, cai sua reputação no mercado)estamos FINANCIANDO o fabricante no trabalho de pesquisa e desenvolvimento do produto q ELE nos vendeu!
Que absurdo!!!
Para realmente "AJUDAR" na solução do problema, cada um de nós, individualmente, deveria contratar advogado em bases de "pgto pelo sucesso da causa", solicitando indenização por perdas e danos( e eventualmente troca do bem) contra o fabricante. Aqui não se trata de dizer "mas está na garantia" pois, mesmo na garantia estamos nós com todos aqueles custos já mencionados. Trata-se de "Vício de fabricação" q é o enquadramento jurídico do caso.
Quais são os sinais do defeito referido??
Vamos ver na postagem seguinte deste fórum.

[Brasilia 2017]

Os sinais do defeito são:
1- inicialmente uma certa dificuldade para "pegar", principalmente qndo o motor está quente( o motor frio, pela manhã, pega sem dificuldade).É preciso mais de duas vezes na chave para ter sucesso e mesmo assim é uma pegada "frágil" q dá a impressão q não se sustenta(isto tudo depois de seguir toda a recomendação do manual para o processo: esperar as luzes do painel se apagarem, etc...)
2-tempos depois, começam a aparecer sinais rápidos de alarme no painel do UP quando em trajeto, acompanhado ,ou não, de pequenas falhas, "engasgadas" na rotação do motor.
3-tempos depois, as falhas na rotação começam e não param mais, acompanhadas de alarmes no painel(injeção/queima de combustível) que também permanecem em definitivo. Há uma perda de cerca de 80% da potência do motor, que passa a fazer barulho anormal, mas continua funcionando. Eu concluí (aconteceu duas vzs cmigo) que é MUITO perigoso permanecer no trânsito neste estado. Aconselho a parar e chamar o guincho para remoção à CCS-VW.
Segue na postagem seguinte deste fórum.

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Não é na primeira vez na CCS q se deve acionar o judiciário, pois seria apenas uma questão de garantia q estaria, neste caso, sendo cumprida!Mas, a partir da necessidade de uma 3ª vez ou qndo o tempo parado em CCS na 2ª vez é superior a cinco dias úteis(por exemplo) já merece uma consulta ao advogado. Para tanto, é útil obter da CCS-VW uma descrição das intervenções q foram feitas (identificação do carro/proprietário, data e horário de recebimento, data e horário de entrega/devolução, descrição do defeito reclamado e descrição dos serviços executados -- eventualmente preços cobrados, caso esteja fora da garantia) trazendo os fatos e somente os fatos transcorridos.
S

[Brasilia 2017]

As reclamações constantes deste fórum, desde início de 2016, mostram o desprezo q é dado ao problema e sua vítimas q arcam com os custos do desenvolvimento do produto além do preço total pago na aquisição. Infelizmente, eu, uma das vítimas, não acredito em outra forma que não seja levar a discussão ao judiciário para tentar minorar os prejuízos já contabilizados.

[Hudinimac]

"...estamos FINANCIANDO o fabricante no trabalho de pesquisa e desenvolvimento do produto q ELE nos vendeu!"

Excelente observação.

O pior que tudo isso pode ter ligação com o combustível mesmo, pois não é só a VW que sofre com esse problema. É Audi (mesmo conglomerado), Mercedes, Volvo, Subaru, e por ai vai. Mas como esses carros vendem muitas poucas unidades por aqui, então praticamente não se ouve falar. Já como o Up é vendido em escala bem maior, é produção em série de dor de cabeça.

Claro que nada disso exime a VW da responsabilidade, pelo contrário, assumiu o risco sabendo.

Não sou nada fã de aditivos, mas acabei usando uma lata de DIRECT CLEAN no tanque, com 30.000 km. Por enquanto tudo sossegado.

[Itanotsi]

Bom meu Move tsi está atualmente com mais de 37 mil rodados, ele sempre foi abastecido com aditivada e com etanol dá pra contar nos dedos, até agora sem problemas de vazamento de turbina ou dos bicos injetores, e temos dois usuários do carro, eu e meu tio, eu por exemplo giro a chave e espero as luzes do painel apagarem para dar a partida, meu tio ja entra ligando o carro,eu troco as marchas quando o painel pede, já meu tio estica muito, e na estrada eu sou conservador e ele chumba o pé tá nem ai.
Voltando a questão dos bicos, na minha opinião, é defeito de fabricação agravado por combustíveis batizados, pois temos vários exemplos de Up's TSI que já passaram de 100mil ou 200mil km rodados sem problemas, eu uso aditivada pois os postos que eu vi aqui na minha cidade tem mania de adulterar mais a comum, fora que eu só abasteço em três postos no maximo, porque se o carro começar a falhar já sei onde foi. Certa vez ele tava pegando só na segunda virada de chave, reclamei na css e falei dos bicos e fizeram uma atualização da central e não ocorreu mais esse fato!

[Lickatuxah]

Boa tarde, galera. Só pra engrossar o número aqui das vítimas, pelo visto meu Cross UP! TSI 2017/2018, retirado 0km da concessionária há duas semanas e com somente 921km rodados, já apresentou a famigerada luz EPC e me deixou na mão neste sábado dia 25/11 em plena via de grande fluxo aqui na minha cidade.
Como ocorreu:
Saí da CSS dia 09/11/2017 no fim da tarde, com somente a reserva de combustível disponibilizada pela loja; abasteci no primeiro posto do caminho, (Ipiranga) onde enchi o tanque. Passei a semana com esse tanque (gasolina) até sexta-feira dia 17/11 (estava com meio tanque e completei pra poder viajar) até completar com gasolina em outro posto (BR) que já utilizamos diversas vezes nos outros autos. Viajamos e seguimos com o mesmo tanque até a volta, dia 19. Ainda restava meio tanque e sem necessidade de abastecer, permaneci rodando com ele na semana até sábado, quando tive o infortúnio da parada do carro, em plena via. Seguiu no guincho para a CSS. Hoje segunda feira, ainda não deram retorno do que pode ser. Mas vou acompanhando os relatos aqui pra me precaver e me inteirar sobre o problema.
Outras infos: Rádio saiu da CSS sem funcionar. Funcionário disse que o carro ia pedir o código em umas duas horas. Rodei, parei, rodei de novo e não pediu o código, tive que parar na CSS de novo para eles arrumarem, ok
Luz de acionamento de trava parou de funcionar no primeiro dia. Mas travas funcionam normalmente.
Embreagem um pouco tremida, não sei se é normal (meu carro anterior era Citroen e Ford).

[Lickatuxah]

Só para constar, a oficina da CSS informou que o problema está na Bomba de Combustível. Previsão de 5 dias para a fábrica entregar a peça. Acionei o carro reserva da VW, ainda aguardando.

(19/08/2016 18:20)falchiTSI Escreveu:  Ola,

Sou dono de um up tsi com 20.000 km, e de uns tempos pra ca, na hora de ligar o veiculo ele demorava pra ligar e quando ligava ficava um motor totalmente esquisito, como se estivesse faltando combustível no motor. Até que na terça-feira apos ligar o veiculo, começou a acender a luz de injeção e epc. Levei o carro imediatamente pra concessionária e ao passar o VAS deram algumas falhas no motor. Desta forma deixei o carro la e ontem fui informado que o bico injetor do cilindro 2 estava gotejando no cilindro, fazendo o carro "afogar", por isso a grande dificuldade e demora na partida. O gerente da oficina já encomendou os bicos na fábrica e a mesma autorizou a troca dos 3. Sorte que está na garantia! Mas fica a dica, caso o carros de vcs possuam estes sintomas, vale a pena dar uma verificada ma concessionária! E pelo oq eu li estes bicos de injeção direta sofrem demais com a nossa gasolina! Não só do up, mas também dos 1.4 e 2.0 tsi.

[LuizPaniza]

(22/11/2017 11:48)Itanotsi Escreveu:  Bom meu Move tsi está atualmente com mais de 37 mil rodados, ele sempre foi abastecido com aditivada e com etanol dá pra contar nos dedos, até agora sem problemas de vazamento de turbina ou dos bicos injetores, e temos dois usuários do carro, eu e meu tio, eu por exemplo giro a chave e espero as luzes do painel apagarem para dar a partida, meu tio ja entra ligando o carro,eu troco as marchas quando o painel pede, já meu tio estica muito, e na estrada eu sou conservador e ele chumba o pé tá nem ai.
Voltando a questão dos bicos, na minha opinião, é defeito de fabricação agravado por combustíveis batizados, pois temos vários exemplos de Up's TSI que já passaram de 100mil ou 200mil km rodados sem problemas, eu uso aditivada pois os postos que eu vi aqui na minha cidade tem mania de adulterar mais a comum, fora que eu só abasteço em três postos no maximo, porque se o carro começar a falhar já sei onde foi. Certa vez ele tava pegando só na segunda virada de chave, reclamei na css e falei dos bicos e fizeram uma atualização da central e não ocorreu mais esse fato!

O meu tb, está chegando perto de 2 anos de uso e até agora não apresentou defeitos, só utilizo gasolina Vpower da Shell, usei etanol 2 vezes desde okm. Procuro abastecer no mesmo posto. Ele é 16/16.

[FABIO BIEN]

o meu tsi 15/16, agora com 82.000km tudo normal, a maior parte do tempo abastecido com etanol. obs. sou representante comercial e rodo a maior parte do tempo em rodovia.