Partida fraca

[Jduarte]

(21/04/2018 18:40)Jduarte Escreveu:  bom, meu pitaco "calcado nos fatos":

o Catch_up! ficou parado talvez uma semana, ou pouquinho mais... só que ficou com o aparelhinho que tenho conectado no OBDII ligado. Não é algo que consuma muita carga, mas estava lá, gastando.

Resultado? no dia em que fui sair com ele, nem acendeu o painel. E aí vi que tinha deixado o tal ligado.

Chamei o socorro para o dia seguinte (saí com o Uninho do meu filho).

Com bateria suplementar, o socorrista me pediu para dar a partida. Perguntou se era a primeira vez que isso acontecia, e era. Como sempre uso combustível aditivado e era gasolina, a partida não deu trabalho... aí o socorrista disse para deixar o carro uns 30 minutos ligado, que já deixaria a bateria em condições de uso normal. No fim, sem desligar o carro, usei-o por umas duas horas.

Meu carro é o basicão dos básicos, não tem absolutamente nenhum consumidor elétrico além de um rádio/mp3, e do Kiwi MPG, o tal aparelhinho que só ligo em trânsito, e o uso do ventilador interno, na velocidade 1 apenas, frequentemente. O que considero, baseado no meu uso, e na observação constante disso, é que a bateria original dele é sub-dimensionada, na minha opinião! Ela tem apenas 36 Ah... eu já não lembro direito, mas se não me engano essa era a capacidade das baterias dos Fuscas antigos, refrigerados a ar, que não tinham nada de eletrônica embarcada e ainda dispunham de dínamos, ao invés dos alternadores!...

Após essa dificuldade, quase providenciei a troca pela outra bateria original maior, a de 44 Ah, que cabe no mesmo espaço... mas, como o comportamento elétrico do carro está normal, adiei isso... as partidas estão funcionando a contento, cuido bem do uso obrigatório dos faróis (em rodovia), desligando-os quando é possível.

Em resumo, bateria pequena, no meu caso, e que exige cuidado para que não seja necessária a troca em pouco tempo (o carro é 2015/2016, posto em uso a partir de dezembro de 2015).

É mais uma coisa que os motoristas mais novos têm que aprender a gerenciar...

após quase 7 anos e meio de uso e 50.184km chegou a hora de trocar a bateria original do Catch_up!, aquela "delicada" de 36 Ah...

Hoje pela manhã tentei sair com o carro. Estava em torno de 17 graus de temperatura, e meu tanque atual está com gasolina e etanol meio a meio (é a primeira vez que faço isso). O motor de arranque girou lento e o motor não conseguiu funcionar... tentei apenas duas vezes, uns 3 segundos cada.

Chamei o seguro, e antes disso pesquisei preços, além de tentar saber sobre aquela questão do tamanho físico das baterias, menores em relação às mais antigas, no caso dos Up!

Foi colocada uma Moura, de 50 Ah, que já tem o mesmo tamanho da original, e me custou R$ 506,90 já instalada pelo prestador.

O que me levou a trazer o tópico e volta foi o fato do técnico perguntar se meu carro tinha relógio. Como é o basicão dos básicos, não tem.
Ele pediu para fechar o carro e trancar na chave... aí foi lá, desconectou a bateria, tirou a antiga, fez uma limpezinha básica, colocou a nova, e... partida de primeira!

Eu já tinha perguntado se ia fazer o jump energizado, porque tem aquela informação de que a ECU se perderia caso não permanecesse energizada. Mas como ele soube sobre o relógio, disse que apenas ele se desconfiguraria, se meu carro o tivesse.

No fim entendi que nos carros que não têm tantos auxílios eletro-mecânicos, desconectar a bateria não causa problema algum. Mas achei interessante o negócio de fechar o carro antes da manobra... talvez isso funcione nos que têm mais eletrônica embarcada também.