Nível de água - Sistema de Arrefecimento

[Marco Túlio]

Tudo bem pessoal? Peço licença para postar aqui mesmo sem ser dono de um VW Up!, mas ocorre que tenho o mesmo problema com o meu carro.
Tenho um A3 sedan flex (nacional) e comecei a ter os mesmos problemas relatados aqui, com 5000km. Procurei muito na internet mas como o carro é novo no mercado não há relatos de outros donos. O tópico de vocês é o mais completo sobre o assunto no Brasil.

Deu sinal de baixo líquido com 5000km. Abri o capô e o reservatório estava zerado. Abri o reservatório e o líquido subiu até o meio do marcador. Daí foi a mesma ladainha que vocês ja contaram. Já levei na concessionária 3x; desmontaram tudo, deixaram 2 dias no manômetro, passaram endoscópio no cilindro, dizem que checaram tampa, bomba d`água, junta de cabeçote etc.. nada de vazamento. Jusitificativa: ar no sistema. Falaram que a Audi mandou um informe dizendo que isso `tem acontecido nas unidades nacionais e que o ar sai sozinho, mas isso pode levar alguns milhares de km`.

O motor é TFSI, alguma semelhança com o Up? Meu chefe tem um modelo igual ao meu e deu o mesmo problema; e tem um conhecido que tem um A3 2.0 (também nacional), igualmente com o mesmo problema.

[WCR CALDAS]

O nível do meu no início baixou até o mínimo. Abri o reservatório e voltou pro máximo. Ai voltou pro mínimo rodando. Na primeira revisão o mecânico abriu e completou com água ( acho que foi da torneira mesmo) e depois baixou um pouco do máximo e ta lá até hj. Obs: Essas revisões na vw é só pra deixar a gente com raiva.

[diegorji]

Fica o alerta para aqueles que estão com problema de diminuição do líquido do arrefecimento, verifique a tampa. Meu carro começou a diminuir a quantidade do líquido, inspecionei por baixo ( no elevador ) e por cima na carcaça da válvula termostática, nenhum ponto de vazamento, mas ao tocar na tampa do reservatório de expansão eu percebi que ela estava bamba, mesmo tendo fechado até o limite da rosca.

Para ter certeza eu fiz um teste muito simples, ao chegar no meu destino eu aproximei o meu ouvido do reservatório de expansão e constatei que o mesmo estava perdendo pressão, comprei outra tampa original VW e resolvi o meu problema, fica registrada a dica.

[Itanotsi]

Boa tarde gente, quando comprei meu TSI em julho de 2016, logo fiz uma viagem com ele de Belem-Pa a Fortaleza-Ce, logo depois de chegar em Fortaleza, na manhã seguinte com o carro descansando a noite inteira, fui inspecionar o reservatório e o mesmo encontrava-se abaixo do mínimo, encucado com isso abri a tampa do reservatório e o liquido voltou para o máximo, ai fui em uma CSS em fortaleza, acho que era a Grande fortaleza, lá expliquei a situação e o consultor tecnico disse que ia verificar, ele simplesmente abriu a tampa antes do motor esfriar um pouco e jorrou parte do liquido de arrefecimento pra fora no chão, mas como ficou no máximo ele não fez questão de completar ai falei pra ele colocar um pouco de liquido do arrefecimento, ele disse que não seria necessário,pois o nivel já se encontrava no máximo, insisti pra completar de novo ele ele disse que eu não teria problema por causa do liquido que perdeu e que estava em excesso dentro do sistema (sei!) , beleza, uma semana depois em fortaleza voltamos pra Belém, depois de subir a serra do Tianguá, saindo da cidade de Tianguá a luz do arrefecimento começou a piscar, imediatamente encostei o carro no acostamento e abri o capô, quando vi o reservatório tava quase sem o liquido, abaixo do sensor de nivel baixo, era sábado a tarde, sem CSS, sem telefone e agora? Não ia jogar qualquer agua dentro do motor porque se desse algum BO no motor iam culpar a agua me negar a garantia, voltei pra Tianguá, e comprei 1 litro de agua desmineralizada e coloquei no reservatório, completei até próximo do máximo com uns 600ml de agua( deve ter sido isso a quantidade que caiu na CSS quando jorrou o liquido por culpa do tecnico) e prossegui a viagem ate Belém, na CSS de Belém expliquei todinha a historia, e eles retiraram um pouco da agua e colocaram o fluido g13 dele no radiador pra acertar a proporção, depois disso o nível dele se manteve inalterado, nunca mais mexeu, tanto que quando aconteceu isso ele tava com 2mil km rodados, agora ta 18 mil, já fiz viagens longas de 1 dia inteiro o motor funcionando, e não mexeu mais.
Pra mim era ar dentro do sistema já que agora depois que todo ar saiu o nível não se altera mais. Bom essa foi minha saga com o arrefecimento do Up! TSI

Move TSI 16/17 com 18 mil km rodados retirado em 8 de julho de 2016

[diegorji]

Verifiquei com o Termodensímetro que a proporção de aditivo no meu sistema está em 30%, como o carro é 2014 é hora de trocar todo o fluido.

Paguei 99,80 Reais por 2 litros de G12 plus ++ ( 49,90 o Litro ) e comprei 6 litros de água desmineralizada - 5 Reais o litro ( limpeza mais diluição ). Melhor preço que já me deparei até hoje; o G13 estava custando 116 Reais ( 1.5 L )

Comprei na Altese VW, loja especializada em Volks que fica no RJ:

[diegorji]

Consegui a informação da capacidade do sistema de arrefecimento do UP! MPI, são 5,6 Litros, a proporção recomendada de aditivo e água:

2,25L de Aditivo - 40% - proteção anticongelante -25°C
3,35L de Água - 60%

Vou ter que comprar mais um litro de G12++ e mais 3 litros de água desmineralizada para efetuar com a reposição e limpeza do sistema..

É admitido oficialmente a diluição de 50% de aditivo e 50% de água desmineralizada

2,8l de aditivo - 50% - proteção anticongelante -35°C
2,8l de água - 50%

[WCR CALDAS]

É impressionante esse pós venda da vw. Quase acabou com o motor do up do parceiro. Q coisa ridícula isso. Esses mecânicos são péssimos. Odeio ir fazer revisão na vw. Imagina se o motor bate. A dor de cabeça era tremenda e so na justiça pra resolver. Pq jamais essa css ia ter a humildade de assumir o erro.

[coder]

Minha opinião é que mecânico de CSS não manja nada...

[Cadu5000]

Amigos o G12++, que também pode ser encontrado como G12 Plus Plus, pode ser misturado com o G13. Recentemente fiz a troca do liq. de arrefecimento no meu recém antigo Move up! I-motion 2p e entraram exatos 3 litros, ficando assim no nível recomendado. Eu a 2 1/2 atrás comprei uma garrafa do G13 na CSS e no rotulo vem tal informação que é possível misturar. Eu tenho a foto aqui caso queiram dar uma olhada. Infelizmente pra postar aqui tenho que hospedar em outro local e disponibilizar. Não tenho saco pra isso. Mas posso enviar via e-mail se desejarem.

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Tava procurando um vídeo do Dr. Carro para mostrar pros amigos o motivo da reclamação de alguns proprietários sobre o nível da água baixar. Mas encontrei esse que fala exatamente a mesma coisa que Dr. Carro falou.


https://youtu.be/ggyxyAa7M4M

[diegorji]

(08/03/2017 09:22)Cadu5000 Escreveu:  Recentemente fiz a troca do liq. de arrefecimento no meu recém antigo Move up! I-motion 2p e entraram exatos 3 litros, ficando assim no nível recomendado.

Cadu, obtive a informação através do ElsaWin que seriam 5,6L a capacidade completa do sistema, no caso você mencionou que fez a troca com apenas 3 litros, foi drenado o bloco e o sistema de aquecimento ?

Segundo o procedimento do programa deve-se manter o motor acelerado em 3800 Rpm por 5 minutos para que abra a válvula termostática e com o auxílio da máquina de troca ir drenando o sistema e em seguida completa-se com aditivo, no caso de ser sem a máquina deve-se proceder o esvaziamento do sistema enquanto frio, completar com água desmineralizada acelerar o motor em 3800 rpm por 5 minutos, esperar o motor esfriar, drenar o sistema e completar com a proporção recomendada.

Fica até o alerta para aqueles que substituírem o líquido G13 ou G12 por outro aditivo orgânico, pesquisei o porquê do valor ser bem mais caro que marcas consagradas, do ponto de vista da proteção do sistema não há um incremento extra quando comparado a um Delphi ou similares, a questão se deve ao fato da sua composição ser a base de glicerina e ser um produto ecologicamente correto, por isso que vem expresso nas instruções que não se deve misturar com outro composto, primeiro pela parte ecológica do descarte e segundo que gera uma reação química com potencial de oxidar o sistema a mistura de produtos.