26/05/2018, 22:28
(06/12/2017, 23:43)Leonardo Rocha Escreveu: No dia 05 p.p. foi veiculada uma reportagem da revista O Mecânico com um tecnico da VW sobre os aspectos técnicos do motor TSI 1.0 que me deixaram preocupado quanto a modernidade na manutenção do mesmo.
1 - Os comandos de válvulas são montados por um processo de resfriamento / aquecimento em que depois do processo nao e possivel desmonta-los. Assim, se houver problema tem que substituir o conjunto
2 - As camisas de aço são fundidas no bloco de alumínio. Não ha a possibilidade de retifica das camisas. Se houver problema tem que substituir o bloco.
Lembro da manutenção do motor do Corcel, um projeto da decada de 50 em que as camisas eram removiveis e podiam ser substituidas, mantendo os anéis standard.
3 - O virabrequim e montado de uma forma que nao se permite substitui-lo devido ao torque aplicado em materiais diferentes (capa do mancal x bloco ). Se houver problema nesse componente tem que substituir o conjunto bloco / virabrequim.
Acredito que é só trocar óleo e filtros direitinho e no prazo correto, usar combustível
de qualidade aceitável (porque de boa qualidade no Brasil não existe) e não ficar
metendo piggyback na ECU do carro pra fazer gracinhas que ele deve sim aguentar
toda a vida útil do carro.