Erros e falhas com Piggyback

[maraccini]

Tb já usei um Unichip em outro carro sem problema é bom mas já não é top hoje não existe nenhuma categoria do automobilismo que o utilize minha duvida é apenas nos UP TSI como descrito no Golf TSI mas tb temos que ver que como é um equipamento que tem que ser calibrado depende da capacidade técnica de quem instalou  !!! E esta informação não tinha lá !!

O melhor seria uma injeçáo programável (e ignição) mas no TSI teria que trabalhar em sincronia com ECU pois tem muito gerenciamento por parte desta.

Maicon quanto ao Flash analisando melhor pude formular esta idéia .
Num motor comum sempre é importante o ultimo parâmetro aprendido (no TSI TB  mas pode guardar mais dados numa memória Flash que pode ir apagando registros mais velhos)  e se tiver 2 níveis de acesso um para leitura e outro para acessar (com senha) nem um scanner apagará e pior ainda pode inclusive identificar o uso de um piggyback pois este trava (fixa) alguns parâmetros e mexe em outros e exemplo : pela diferença entre a temperatura do ar na IAT e do CB, valor do MAP diferente (mora na montanha e MAP indica litoral ou ao contrario (sem variação)) , etc e isto pode ser analisado facilmente com todos os dados gravados e identificar pelas características o uso de um piggyback .

Pode até se tiver software espião como da GM americana  usar dados de GPS e velocidade do carro para negar uma garantia  : por usar em track day e velocidade alta no amaciamento ! Uma sacanagem  e violação ao cidadão !!

Mas continuo na duvida se grava e se tem memoria flash por isso ainda acho que reset por faltado energia apagaria estes dados (em outros carros apaga!!)  alguém teria que testar que tenha cabo e scanner para ver !! 
Dados apagados por scanner em alguns casos ficam rastros !!

Abraço