Uno com sistema star&stop

[Paulo Zambrana]

Andamos no Uno com sistema star&stop

Hatch chega com visual retocado. Cabine traz painel moderno, saídas de ar redesenhadas e pacote multimídia



A Fiat renovou o Uno após a chegada de um forte concorrente, o Volkswagen Up!, e o anúncio do lançamento da nova geração do Ford Ka, que estará nas autorizadas no mês que vem. Em cerca de duas semanas, o hatch mineiro estreará mudanças leves por fora e uma imensa plástica na cabine.

Além disso, há dois novos sistemas que prometem fazer barulho no segmento: câmbio automatizado e start&stop. Este recurso, inédito em carros produzidos no Brasil, está disponível exclusivamente para a versão 1.4 Evolution com câmbio manual de cinco marchas, como a avaliada. O preço da nova opção, assim como o das outras seis, será divulgado apenas na próxima semana.

O funcionamento do start&stop é igual ao utilizado em modelos importados. O sistema desliga automaticamente o motor quando o carro é totalmente parado – em semáforos ou engarrafamentos, por exemplo – para reduzir o consumo de combustível em até 20%, segundo informações da Fiat. “Em vez de gastar cinco tanques de combustível por mês, em média, o dono do novo Uno vai usar quatro”, diz o diretor de marketing da empresa, Carlos Eugênio Dutra.



Interior do hatch melhorou

Cabine traz painel mais moderno, saídas de ar redesenhada e pacote multimídia na lista de opcionais

Enquanto nos importados com start&stop e câmbio automático o motor é desligado quando se pressiona o freio, no Uno é preciso colocar a alavanca de mudanças no neutro. Para religar o carro, basta pisar no pedal de embreagem.

É possível desligar o dispositivo por meio de um botão no painel central. Isso pode ser necessário em dias muito quentes, para que o ar-condicionado não deixe de funcionar.



Para receber a tecnologia, foram necessárias algumas alterações no sistema elétrico do carro – a principal é o uso de uma bateria mais potente. “Se o componente for trocado por outro convencional, o start&stop deixará de funcionar”, afirma o diretor de engenharia da Fiat, Claudio Demaria.

As versões Vivace 1.0 do Uno não receberam alterações no visual – as mudanças foram aplicadas a partir da Attractive 1.0. A dianteira, que formava uma peça única, ganhou uma linha de separação entre a grade e a entrada de ar.

Agora há uma faixa preta entre o para-choque e a abertura do capô, que abriga o logotipo da Fiat. Foram mantidas as três pequenas entradas de ar, que ganharam contorno de plástico na cor prata. São mudanças sutis, que deixaram o Uno levemente mais moderno.



Por dentro, o quadro de instrumentos está mais bonito e funcional ao combinar mostradores analógicos e digitais. No painel central pode haver, opcionalmente, a tela do sistema multimídia. A Fiat também redesenhou as saídas de ar, que ficaram retangulares. As das extremidades, por sua vez, permaneceram redondas.

O câmbio automatizado Dualogic é opcional nas versões com motor 1.4. A novidade é que não há alavanca – as funções são acionadas por meio de botões no console central.



Os motores são os mesmos, 1.0 e 1.4, ambos flexíveis oferecidos até agora. O “menor” gera até 75 cv. O outro, que equipa a versão Evolution, como a avaliada, tem até 88 cv e é suficiente para garantir arrancadas e retomadas satisfatórias em um carro focado no uso urbano. O câmbio, manual de cinco marchas, tem encaixes pouco precisos.

Como é estreita e alta, a carroceria do Uno rola demais, o que incomoda um pouco em curvas. O carro não traz mudanças na estrutura e dimensões. Pode acomodar bem de duas a três crianças no banco de trás, mas tem pouco espaço para as pernas de adultos.



FONTE: http://www.estadao.com.br/jornal-do-carr...0724,0.htm

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Como a matéria bem menciona, a Fiat só se mexeu porque sentiu a ameaça, porém como ressaltado, não houveram mudanças estruturais, portanto o que mudou foi apenas "o que se pode ver", ou seja, fizeram um maquiagem no carro e incrementaram alguns itens para tornar o carro mais confortável e agradável.
Na minha opinião, como dono de um VW up!, por um lado é ótimo que as outras montadoras sintam a ameaça e se mexam, pois isso tornará a competição ainda mais interessante e isso poderá render boas novidades ao consumidor.
Outro ponto muito bom de tudo isso é que, ao ver seus concorrentes correndo atrás do prejuízo, a VW pode melhorar ainda mais o que já é muito bom. No caso me refiro a futuras inovações e mudanças positivas que podem deixar o up! ainda mais seguro e atraente (controle de estabilidade, ar condicionado digital, entre outros mimos que as demais montadoras utilizam como diferencial para os seus produtos).

E vocês, o que pensam da matéria acima?

[Admin]

Ótima matéria, até editei sua mensagem para colocar as imagens anexas diretamente no seu post. Acho que foram apenas mudanças superficiais, mudanças que não acrescentam nada de segurança, não melhora nada. Mas o novo painel ganhou uma melhoria significativa: nas versões sem rádio dará para instalar uma central multimídia 2din no painel ficando show! A VW tem que rever isso no Up daqui a uns 2 anos, mas antes ela tem que rever os preços.

[Paulo Zambrana]

Obrigado, tekobr!

Concordo com a questão do preço do up!, embora eu já tenha adquirido um, e se viessem a baixar o preço do carro eu ficaria muito puto, mas entendo que isso ajudaria, num primeiro momento, a popularizar mais o carro. Depois acaba entrando na velha história de oferta e demanda.

Será que essas montadoras estão atentas aos meios de comunicação igual ao fórum aqui?
Ou será que estão como a Fiat, que esperou outras saírem na frente, para só agira querer correr atrás do prejuízo?

Acho que o tal do brainstorming não está sendo devidamente aplicado por tais empresas!!

[AUSR444BRA]

A fiat é muito fraca e fragil.

[Pedro Josino]

Não consigo gostar do Uno.

Visualmente não me atrai, além de não gostar do câmbio da Fiat.

[Paulo Zambrana]

Pedro Josino,

Concordo, o câmbio da Fiat, pelo menos nos modelos de entrada, é horrível!
Como já tive um Uno, posso falar com propriedade. Ao trocar marchas, parece que você nem pisou na embreagem, alavanca pesada, engate ruim e ruidoso.

Nesse aspecto eles estão muito atrasados!

[LKenappe]

Não é so de entrada não o cambio do meu Punto era no mínimo vergonhoso perto que qualquer caixa antiga da VW