Luz EPC e injeção acesa, up tsi

[Thiago8983]

(20/06/2016 11:40)fdberger Escreveu:  passe sim, no meu caso apagou sozinha depois de abastecer em um posto de confiança, andar por alguns bons km para acabar o outro combustível que estava adulterado, após isso não acendeu mais ...

Dessa vez foi combustível mesmo.... foi em um posto Ipiranga que eu nunca abasteci.... passei na autorizada...apaguei a avaria.. completei o tanque com gasolina do posto que sempre abasteco.e tudo certo...ainda bem...

[Metralha]

Boa tarde galera, tenho um move um tsi com 3500 km em 2 meses e até uma semana atrás eram só alegrias e elogios. Segunda retrasada, estava na pista andando em uma subida à uns 110 quando ele falhou e engasgou, em seguida acendeu a luz de epc e começou a perder força. Pediu 4 marcha, 3 marcha e acabei a subida com 50km e pé embaixo. Estava a uns 20km de casa então forcei e cheguei com muita dificuldade. No dia seguinte de manhã o carro não pegou por nada. Dava partida ele ligava e morria. Fiquei forçando pois não tenho como rebocar do subsolo do prédio até que depois de muitas tentavas comecei a enfiar o pé no acelerador e ele ligou. Embaralhava muito mas pegou e consegui tirar da garagem. Na msm hora já fui na concessionária que comprei e procurei o chefe da oficina q me entregou o carro e contei o fato e como fiz vídeos mostrei a ele tbm para ajudar. (Dados importantes, sempre abasteci com álcool e no msm posto desde a retirada do veículo. Quando deu problema estava entre 1/2 e 3/4 do tanque. Fazia média de 12,9km/l no alcool medidos na bomba e km rodado, não no computador de bordo. Eu zero o parcial e tiro a média em toda abastecida). Passado uma semana de carro internado na oficina me ligam e falam q preciso ir buscar pq estava pronto. Alegaram falha na bomba de alta, que a um certo regime ela não alimentava e o motor entrava em modo emergência. Questionei sobre a troca da bomba e falaram q não foi necessário pois como a bomba é elétrica, a volta enviou uma reprogramação e foi resolvido. Falaram q testaram mas a fábrica pediu para rodar e ver se o problema,a voltava. ( algumas perguntas q fiz e foram sem resposta: se a bomba falha em alguns regimes, pq o carro não ligava? Se a bomba falha em alguns regimes pq nesses 3500 km nunca senti uma falha? Nenhuma foi respondida com clareza e nem detalhes.) peguei o carro e já fui para estrada. O comportamento nas marchas baixas está normal mas em 4 e 5 marcha tá muito manco. Desculpe falar isso, mas quando comprei rodei 1500km sem passar de 3000 giros e 120km/h como manda a fábrica. Passado isso fui testar os limites e ele chegava a 180 com muita facilidade. Na pista em quinta era só pisar q ele subia a velocidade tranquilamente) depois do ocorrido na primeira vez q peguei pista em quinta pisei e nada...ele ganhava velocidade muiiitooo lentamente. Em uma reta com muito suor atingiu 175km/h. Depois destes testes enchi o tanque e fui ver a média. Está fazendo 11.8km/l com msm posto e mesmo combustível. Ou seja perdi potência e economia. Estou vendo uma janela em minhas viagens para levar ele de novo e reclamar.

Gostaria de saber se mais algum de vcs notou essa falta de força dps que passaram pela CCS para "reprogramar a bomba".

Desculpem o post longo e obrigado.

[rlrenz]

(30/07/2016 13:33)Metralha Escreveu:  Boa tarde galera, tenho um move um tsi com 3500 km em 2 meses e até uma semana atrás eram só alegrias e elogios. Segunda retrasada, estava na pista andando em uma subida à uns 110 quando ele falhou e engasgou, em seguida acendeu a luz de epc e começou a perder força. Pediu 4 marcha, 3 marcha e acabei a subida com 50km e pé embaixo. Estava a uns 20km de casa então forcei e cheguei com muita dificuldade. No dia seguinte de manhã o carro não pegou por nada. Dava partida ele ligava e morria. Fiquei forçando pois não tenho como rebocar do subsolo do prédio até que depois de muitas tentavas comecei a enfiar o pé no acelerador e ele ligou. Embaralhava muito mas pegou e consegui tirar da garagem. Na msm hora já fui na concessionária que comprei e procurei o chefe da oficina q me entregou o carro e contei o fato e como fiz vídeos mostrei a ele tbm para ajudar. (Dados importantes, sempre abasteci com álcool e no msm posto desde a retirada do veículo. Quando deu problema estava entre 1/2 e 3/4 do tanque. Fazia média de 12,9km/l no alcool medidos na bomba e km rodado, não no computador de bordo. Eu zero o parcial e tiro a média em toda abastecida). Passado uma semana de carro internado na oficina me ligam e falam q preciso ir buscar pq estava pronto. Alegaram falha na bomba de alta, que a um certo regime ela não alimentava e o motor entrava em modo emergência. Questionei sobre a troca da bomba e falaram q não foi necessário pois como a bomba é elétrica, a volta enviou uma reprogramação e foi resolvido. Falaram q testaram mas a fábrica pediu para rodar e ver se o problema,a voltava. ( algumas perguntas q fiz e foram sem resposta: se a bomba falha em alguns regimes, pq o carro não ligava? Se a bomba falha em alguns regimes pq nesses 3500 km nunca senti uma falha? Nenhuma foi respondida com clareza e nem detalhes.) peguei o carro e já fui para estrada. O comportamento nas marchas baixas está normal mas em 4 e 5 marcha tá muito manco. Desculpe falar isso, mas quando comprei rodei 1500km sem passar de 3000 giros e 120km/h como manda a fábrica. Passado isso fui testar os limites e ele chegava a 180 com muita facilidade. Na pista em quinta era só pisar q ele subia a velocidade tranquilamente) depois do ocorrido na primeira vez q peguei pista em quinta pisei e nada...ele ganhava velocidade muiiitooo lentamente. Em uma reta com muito suor atingiu 175km/h. Depois destes testes enchi o tanque e fui ver a média. Está fazendo 11.8km/l com msm posto e mesmo combustível. Ou seja perdi potência e economia. Estou vendo uma janela em minhas viagens para levar ele de novo e reclamar.

Gostaria de saber se mais algum de vcs notou essa falta de força dps que passaram pela CCS para "reprogramar a bomba".

Desculpem o post longo e obrigado.

Não passei pelo mesmo problema que o seu, mas sugiro levar o chefe da oficina para andar com você na estrada e fazer esse teste. As voltas que eles dão ao redor da oficina pra diagnosticar falhas é muito superficial.

E não deixe de insistir, cara. Essas desculpas furadas não servem. Em um carro que parte dos 45.000 reais temos direito de exigir o mínimo de qualidade.

[diegorji]

(30/07/2016 13:33)Metralha Escreveu:  Alegaram falha na bomba de alta, que a um certo regime ela não alimentava e o motor entrava em modo emergência. Questionei sobre a troca da bomba e falaram q não foi necessário pois como a bomba é elétrica, a volta enviou uma reprogramação e foi resolvido. Falaram q testaram mas a fábrica pediu para rodar e ver se o problema,a voltava.

Isso é absurdo, fico cada dia mais impressionado com esse tipo de atitude, eles que deveriam ficar com o carro para fazer testes, conforme foi dito, esses testes curtos são muito inconclusivos, quem vai garantir que o problema não irá voltar.

Pressione a fábrica o quanto puder, só tive um posicionamento no último dia 29/07 ( mesmo assim foi para falar que estavam enfrentando um problema com peças ) quando liguei 7 vezes no mesmo dia, isso pq eu abri um chamado no dia 06/07/16, a tal prioridade não funciona, sempre me disseram a mesma coisa, mas se eu não pressionasse esta posição eu não teria.

[Metralha]

(06/08/2016 00:44)rlrenz Escreveu:  Não passei pelo mesmo problema que o seu, mas sugiro levar o chefe da oficina para andar com você na estrada e fazer esse teste. As voltas que eles dão ao redor da oficina pra diagnosticar falhas é muito superficial.

E não deixe de insistir, cara. Essas desculpas furadas não servem. Em um carro que parte dos 45.000 reais temos direito de exigir o mínimo de qualidade.

Voltei conversar com o chefe de oficina ontem e contei o caso, ele disse q preciso deixar o carro 2 dias para o piloto de teste andar e testar, pois não pode colocar para Volks que minha reclamação eh falta de força em alta e top speed. Como trabalho fora fica difícil andar junto do piloto de teste, mas vou ver se ele marca uma hora na manhã e faço isso. Obrigado pela dica.

diegorji -> quando o meu deu problema liguei duas vezes por dia no 0800 cobrando retorno, uma de manhã e outra a tarde. Tinhá vários protocolos abertos mas ngm do 0800 me ligou de volta msm depois de devolverem o carro.

Fico pensando, sera q eles tratam assim apenas pq o up eh o carro básico deles, será q se eu fosse dono de um Passat CC eles me tratariam igual?

Uma outra dúvida, tem vários tópicos que o pessoal fala q passa dos 190 e 200 com UP. Isso sem modificar nada? Ele não eh limitado eletronicamente? Se não o meu ta muito mas muitoooo manco

[Leovza]

Metralha, infelizmente essas concessionárias são péssimas, até por isso tudo que fazem é sob autorização da VW, fazem uns testes, até filmagens e mandam para VW e esperam a resposta.

Isso não é muita exclusividade VW, é questão de necessidade, deu problema, boa chance de dor de cabeça, veja o powershift da Ford, ela já desistiu de concertar o câmbio defeituoso de projeto, está abandonando ele já que não resolve.

Se a oficina da concessionária for ruim você terá dor de cabeça pois Mecanico VW não pensa, só faz o que a VW manda, manda o diagnóstico e recebe as ordens. Se tiver outra concessionária que você tenha aceso, recomendo ir lá, se falarem que precisa voltar na outra, recuse, você tem este direito.

Tirando sua dúvida, não existe bomba de alta rotação e sim alta pressão por isso que chamam de "bomba de alta" independente da rotação ela atua, o Up TSI tem duas bombas, uma no tanque (baixa pressão) e uma no motor que alimenta a flauta de admissão com altíssima pressão para ser injetada diretamente na câmera (injeção direta), ela fica à direita do motor na parte de cima, é uma peça pequena.

Qualquer anomalia que o motor identifique como mais grave ele entra em modo de segurança, e tem seus estágios, desde a luz acesa, uma perda de potência e desligar tudo, seu caso praticamente despressurizou a turbina e o carro fica muito frouxo (já passei por isso em uma caminhonete diesel, parecia uma maria fumaça na subida, na estrada ia para o acostamento de tão lento. Entrei em um posto e fiz a aposta, desliguei e liguei novamente, ela voltou com um pouco mais força e segui até uma concessionária.

A partida inicial do motor com etanol mais que nunca precisa da alta pressão para ligar e nesta falha certamente é isso que estava impedindo a partida.

O Mecanico pode sim colocar que o carro tem falta de força em marcha alta e que o proprietário também alega que o consumo piorou, afinal não vai colocar o carro no dinamômetro para testar, pode até mencionar que o test Drive da concessionária este com um desempenho claramente melhor. Isso tudo depende justamente da boa vontade da concessionária, o teste que eles fazem e justamente para aceitar que o carro está fraco, não fazem nada diferente.

É fácil verificar o funcionamento da bomba de alta pois tem o sensor da pressão do combustível, se está certo o problema é outro. Na próxima mude para gasolina, gasolina exige menos da bobina, se tudo se normalizar pode ser ela.

Velocidade máxima 180/190 esqueça isso, isso depende de muitos fatores, combustivel, vento, descida, marcha utilizada (ele da máxima em 4ª e não quinta)... Isso não é parâmetro para nada.

[marcelpb]

Aconteceu hoje com um amigo dono de TSI.
Estava na estrada e o acelerador do up parou de acelerar o carro - antes acendeu luz EPC.
Está na concessionária à espera de diagnóstico

[Metralha]

Meu caso aparentemente foi solucionado. Após algumas idas à concessionária e alguns testes, trocaram as duas bomba (alta e baixa) e já faz um mês que não tenho mais problemas. Aconselho seu amigo a seguir essa linha tbm.

[marcelpb]

o UP TSI do meu amigo está na css há 10 dias e até agora não encontraram o defeito.
Como já contei, o carro parou na rodovia como se a gasolina não chegasse ao motor.
Amanhã um engenheiro da fábrica verá o carro atrás de uma solução.
O carro funciona normalmente e o scanner não apontou falha em nada.
Mistério

[betocampos]

O meu aconteceu a mesma coisa, deu falha de combustivel no segundo cilindro (teve gente com o mesmo problema aki no forum). A primeira visita a cs inverteram os bicos e no dia seguinte acendeu a luz de novo. Entrei em contato com a cs e foi feita a encomenda de novos bicos para a vw. Rodei aproximadamente 1 mes com a luz da injeçao acesa, em baixa houve perda de potencia, mas como só uso na estrada nao houve problema nem de potencia de nem de consumo neste caso. Esta semana foi para a segunda visita a cs para a troca dos bicos, a luz de injeçao apagou e aparentemente ele voltou ao normal.