Compactos lançados em 2014 estão até R$ 5,5 mil mais caros

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Compactos lançados em 2014 estão até R$ 5,5 mil mais caros
Segmento de entrada e compactos representa 55% do mercado brasileiro. Up, March, Sandero, Ka, Uno e Fox foram renovados no ano passado.

De acordo com a Fenabrave, a associação das concessionárias, carros de entrada e hatches pequenos encerraram 2014 com mais de 55% de participação do mercado brasileiro. Tidos como segmentos estratégicos, são focos constantes de lançamentos por parte das montadoras.

Em 2014, foram seis, entre novas gerações, reestilizações profundas e modelos inéditos. O primeiro deles foi o Volkswagen Up, compacto desenvolvido na Europa e adaptado para o mercado brasileiro. Em maio, o Nissan March ganhou uma profunda reforma, passando a ser produzido no Brasil. Um mês depois, em junho, o Sandero também evoluiu para a segunda geração.

Em agosto, a Ford lançou o Ka, completamente novo, com a inédita carroceria de quatro portas. Nos dois meses seguintes, seria a vez do Volkswagen Fox e do Fiat uno passarem por reformas no visual.
Mesmo com motores, equipamentos e designs diferentes, os seis veículos possuem uma coisa em comum: todos tiveram altas médias de, pelo menos, R$ 1.800 desde que foram lançados. Em algumas versões, o aumento chega a até R$ 5.500. Veja quanto subiu cada modelo e quanto custam todas as versões:

Volkswagen Up

Prestes a completar um ano de mercado, o menor dos Volkswagen foi o que registrou o maior aumento médio entre os modelos aqui listados. Entre as seis versões, a alta foi de, em média, R$ 4.120. A que sofreu menor reajuste foi a básica, Take, de 2 portas, que passou de R$ 26.900 para R$ 29.990, ou R$ 3.090 mais cara.

A que mais subiu foi a mais completa, Black, White ou Black, que passou de R$ 39.390 para R$ 44.890, ou R$ 5.500 acima do valor de janeiro de 2014.

Veja os preços do Up
Take Up 2 portas – R$ 29.990
Take Up 4 portas – R$ 32.250
Move Up 2 portas – R$ 32.290
Move Up 4 portas – R$ 34.550
High Up – R$ 39.890
Black, White ou Red Up – R$ 44.890

Nissan March

Ao mesmo tempo em que sofreu uma profunda reforma visual, o March ganhou cidadania brasileira. As versões passaram a ser mais bem equipadas, e o interior ganhou em qualidade de construção.

Oito meses após o lançamento, as versões subiram, em média, R$ 2.200. A que mais subiu foi a 1.6 SL, justamente a mais completa, que passou de R$ 42.990 para R$ 45.890, ou seja, R$ 2.900 a mais. A que menos variou foi a 1.0 S, R$ 1.400, de R$ 34.990 para R$ 36.390.

Veja os preços do March
1.0 Conforto – R$ 34.990
1.0 S – R$ 36.390
1.0 SV – R$ 39.390
1.6 S – R$ 39.390
1.6 SV – R$ 42.390
1.6 SL – R$ 45.890

Renault Sandero

Apesar de manter a plataforma, o Sandero ganhou profundas mudanças, e foi lançado como segunda geração em junho. Na época, as quatro versões deram um salto em qualidade de construção, além da melhoria nos itens de série. Entretanto, sete meses depois, o hatch subiu também na tabela, que ficou, em média, R$ 3.295 mais cara.

As versões que mais aumentaram foram as de entrada, R$ 3.610 acima do valor divulgado no lançamento. A Dynamique, mais completa, subiu menos, R$ 2.710, e passou de R$ 42.390 para R$ 45.100.

Veja os preços do Sandero
Authentique 1.0 – R$ 33.500
Expression 1.0 – R$ 38.600
Expression 1.6 – R$ 41.570
Dynamique 1.6 – R$ 45.100

Ford Ka

Lançado em agosto com grande expectativa por parte da Ford, o Ka foi um sucesso nos últimos meses de 2014, aparecendo entre os mais vendidos. Pela primeira vez, o modelo conta com carroceria quatro portas. Além disso, oferece modernos motores, além da opção de controles de tração e estabilidade.

Porém, em menos de seis meses, o compacto já foi reajustado. A média de R$ 1.800 foi a menor entre os modelos desta reportagem. Isso porque os reajustes foram menores – a versão SE Plus 1.5, por exemplo, aumentou R$ 800, e passou de R$ 42.390 para R$ 43.290. Na outra ponta, a SEL 1.0 foi reajustado em R$ 2.300. Ela custava R$ 39.990, e agora sai por R$ 42.290.

Veja os preços do Ka
SE 1.0 – R$ 37.490
SE Plus 1.0 – R$ 39.590
SEL 1.0 – R$ 42.290
SE 1.5 – R$ 41.190
SE Plus 1.5 – R$ 43.290
SEL 1.5 – R$ 45.990

Volkswagen Fox

O Fox apareceu renovado também em agosto. Ao tentar aproximá-lo do irmão maior, Golf, a Volks deu ao hatch lanternas com disposição horizontal, e faróis mais afilados. Além disso, assim como no Ka, ele passou a ter como opcionais, controles de tração e estabilidade.

O Fox é o modelo aqui listado com o maior número de versões: são oito, que registraram aumento médio de R$ 3.025. A que menos oscilou foi a básica, Trendline 1.0, que subiu R$ 2.610, passando de R$ 35.900 para R$ 38.510. Por outro lado, a Highline 1.6 foi a que mais saltou – aumentou R$ 3.690, de R$ 48.490 para R$ 52.180.

Até o CrossFox, apresentado no Salão do Automóvel, no final de outubro, já subiu. Em menos de três meses, ele subiu R$ 3 mil na versão manual e R$ 3.140 na opção automatizada.

Veja os preços do Fox e CrossFox
Trendline 1.0 – R$ 38.510
Bluemotion 1.0 – R$ 40.390
Comfortline 1.0 – R$ 41.070
Trendline 1.6 – R$ 42.850
Comfortline 1.6 – R$ 44.830
Highline 1.6 – R$ 52.180
CrossFox 1.6 – R$ 60.990
CrossFox I-Motion 1.6 – R$ 64.320

Fiat Uno

A Fiat renovou seu hatch compacto e aproveitou para lançar a tecnologia start-stop pela primeira vez em um carro nacional. Ele chegou em setembro, em cinco versões. Todas tiveram o visual interno e externo renovados. Quatro meses depois, todas registraram aumento, que ficou na casa dos R$ 1.850.

A versão mais “inflacionada” foi a Way 1.0, que pulou de R$ 31.490 para R$ 33.520, ou R$ 2.030 a mais. Próximo disso, as versões Way 1.4 e Evolution, que usa o mesmo propulsor, aumentaram R$ 1.780. Ambas subiram de R$ 34.990 para R$ 36.770.

Veja os preços do Uno
Attractive – R$ 32.980
Way 1.0 – R$ 33.520
Way 1.4 – R$ 36.770
Evolution – R$ 36.770
Sporting – R$ 38.500

Publicado em http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/...caros.html

[Antonio Fernandes]

Sinceramente? Não sei onde a VWB quer chegar com sua estratégia suicida, acredito que se continuar assim em 2016 ela estará brigando lá atrás pra não ser ultrapassada pelas chinesas, que vem crescendo em vendas.

Não entendo o porquê de uma empresa vitoriosa lá fora insistir nesta visão tão míope do mercado brasileiro, que ela conhece há 60 anos. Ao invés de rever suas estratégias comerciais optou por demitir 800 funcionários, o que desencadeou uma revolta e greve geral nas suas plantas, contribuindo ainda mais pra deteriorar sua imagem já bastante desgastada e perder ainda mais clientes.

A VWB foi considerada o grande mico da indústria automobilística de 2014, do Up! à Amarok ela amargou fracassos em todos os segmentos, até do festejado Golf que de 1º em 2013 caiu pra 3º. Não sei onde ela irá chegar, só sei que no topo é que não é.