O que esperar do Inovar novos carros

[maraccini]

Os melhores motores  para conseguir atingir metas do INOVAR são o do Up TSI , TSI 1.4 ( pelos novas técnicas de eficiência  mecânica logo irá se transformar num 1.5 de 3 cilindros), motor THP da PSA, futuramente o Ecoboost da Ford,  --- BMW, Mercedes e Audi (são top e não economizam no desenvolvimento estão fora deste comparativo tb não tem carros de entrada !)
Precisam trabalhar com os dois sistema de injeção : direta e indireta (logo todo TSI vai trabalhar com os dois sistema na Europa!!), aquecedor de coletor de admissão, redutores de atrito (plásticos, cerâmicas e derivados de carbono como nanotubos de carbono e outros ) e turbo mais moderno tem um bom para ter vida longa mas sem duplo fluxo, rolamento, (turbo elétrico) e outros !

Obrigado pelo vídeo já tinha ouvido sobre o motor 5 tempos mas nunca visto, tinha esperança que utilizasse a parte do combustível não queimado do motor 4 tempos mas apesar da propaganda deles algumas duvidas surgiram sei que por este sistema além da fase de exaustão dos cilindros de ata pressão o gases queimados são puxados pela fase de aspiração do pistão de baixa pressão causando uma melhor limpa dos gases da câmara por isso aumenta eficiência ( preenchimento completo com mistura ar/combustível dos cilindros) Mas alegar que pode otimizar e aumentar a taxa porque os gases tem menor temperatura e não daria pré-ignição está no mínimo dúbio pois a fase que produz mais calor e onde ocorre a pré ignição é na fase Explosão  e não na Exaustão ?? E mais algumas pequenas coisas. A BMW ( e quem ultimamente tem investido em novas tecnologias e buscado melhorar algumas antigas como injeção direta e indireta de água no motor , aproveitar para gerar energia por calor já que motor de combustão interna é maquina térmica, etc) mas tinha um motor aspirado com um exaustor no escape que oferecia uma resistência ao movimento dos gases em determinadas situações melhorando o torque em baixa e em outras situações puxava os gases queimados da câmara e aumentava a potência em alta ediminuindo temperatura dos gases assim como este motor de 5 tempos faz algo parecido mas nunca mais soubemos sobre ele !!

Mas a industria automobilística é muito Precavida em adotar técnicas novas ou que não tenham conhecimento plenos ( mais espero que quando a crise energética chegar mudem pois com petróleo tão barato em 2016 ainda não há !!! está preocupação batendo na bunda !!)

Tem adotado os motores no (falso) ciclo Atkinson mas chamado assim pelas fabricas em motores híbridos mas não tem apresentado nem eficiência (verdadeiro Atkinson) nem em potência ??

 Existem alguns projetos novos e outros modernizados que podem dar esperanças ::

Existe o motor financiado por Bill Gates desde 2011 o OPOC (Opposed Piston Opposed Cylinder, ou pistões opostos e cilindros opostos) novo motor pesa 50% a menos do que outros motores a combustão interna e consome 50% menos combustível, além de poluir pouco e ter maior eficiência energética lembra um motor boxer tradicional, mas tem cerca da metade das peças de um propulsor tradicional, chegando ao luxo de dispensar componentes geralmente vitais, como o comando de válvulas e as próprias – os gases de admissão e exaustão se movimentam através de injetores e janelas, a exemplo de motores dois tempos dos mais avançados. Também não há cabeçotes. Como assim??? Na verdade dois pistões correm dentro de um mesmo cilindro, um contra o outro no ciclo de compressão, e ambos acabam formando as “tampas” de uma câmara de combustão quando se aproximam  

Protótipo um diesel dois cilindros com  325 cv de potência, torque de 91,8 kgf.m a apenas 2.100 rpm e consumo de um litro de diesel a cada 44,5 km com potência específica ao redor de 130 cv/litro, enquanto os mais modernos motores diesel da atualidade passam pouco de 80 cv/litro.
Para ampliar ainda mais a potência este motor pode ser construído em módulos, ligados uns aos outros por meio de uma embreagem controlada eletronicamente.
****  Pode funcionar com gasolina e etanol !!*****
O OPOC é suave e silencioso como um motor de quatro cilindros tradicional, contudo é mais compacto e leve, além de exibir menos atritos internos e dos ganhos em economia e emissões.

Projeto da Mazda de um novo Wankel (pistão rotativo)

Um novo e eficiente motor 2 tempos que NÃO queima óleo 2 tempos ou qualquer outro tipo de óleo vegetal , mineral ou sintético !

O motor 2tempos normal a aspiração da mistura (ar/combustível/óleo ) se faz pelo movimento do virabrequim e adentra a câmara pela janela de admissão após queima é expulso pela janela de escape auxiliado pela entrada de nova mistura .

O novo 2 Tempos o virabrequim não mais coordena o movimento da mistura e é lubrificado por óleo normal e tem cárter  úmido , tem válvulas elétrica ou eletro-hidráulicos e na admissão um supercharger elétrico ou turbo elétrico empurra o ar pela válvula de admissão e é injetado diretamente na câmara de combustão apenas combustível que  depois da explosão abrisse a válvula de escape e os gases tb são ajudados a sair pelo ar admitido vindo do turbo . Não há mais queima de óleo ( normalmente 2 tempos) . 

Projeto novo veja : Motor de Gurney: 1.8 com 265 cv e sem turbo!

Existem vários projetos que se perderam no tempo como o Elko que tb era muito bom .

Abraço