Volkswagen up! turbo vira realidade

[Leovza]

(25/07/2015 13:24)Samy Sa 2 Escreveu:  Vai não...
A ECU vai controlar a entrada dos gases na temperatura certa, não precisando de válvula de alívio que origina o som de espirro.

É preciso ver o motor para saber se não tem a valvula blow off ou como está instalada.

Como ele é muito compacto nas fotos que aparece não dá pra ver muito detalhe nem se ela está embutida em algum outro componente.

Essa valvula westgate (que o up! Aposentou em troca do comando direto da ECU) está sempre recebendo pressão da parte fria da turbina (o mesmo ar que vai para dentro do motor) E dependendo da pressão que a turbina gera consegue começar a empurrar a membrana interna da valvula que empurra aquela vareta que vemos nas fotos, ela começa a abrir uma passagem na parte quente da turbina, fazendo com que os gases que saem do motor e passam pela hélice do turbo (que gera a pressão na admissão) volta para o escapamento sem passar pela hélice da turbina, consequentemente a turbina perde a pressão.

Claro que a westgate sendo eletrônica tende a ser muito precisa porém pode ainda pode haver a valvula de alívio (blow off) que fica na linha de admissão.

Por exemplo você acelera e solta o acelerador ou troca de marcha rapidamente, a inércia da turbina ainda pode gerar uma pressão excedente na linha fria, por mais que a ECU seja inteligente ela não sabe o instante exato que vamos soltar o acelerador e no instante seguinte à pressão da turbina pode estar muito alta para a necessidade seguinte.

A grosso modo diria que o espirro na troca de marcha ainda deve existir, menos mas deve, só não vai ter aquele phssiiiiii e sim um psii.rsrs