ISOFIX

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Carro zero deverá ter só cinto de 3 pontos a partir de 2020
Antes disso, em 2018, modelos inéditos já deverão adotar a medida.
Também será exigido sistema Isofix para cadeirinha e apoios de cabeça


A partir de 2020, todos os carros zero quilômetro deverão ter apenas cintos de segurança de 3 pontos, e não mais os abdominais, para todos os ocupantes. Também será obrigatório apoio de cabeça em todos os assentos. A medida foi anunciada em resolução do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) nesta segunda-feira (2).
Os três apoios de cabeça no banco traseiro podem ser recolhidos para não prejudicar a visibilidade do motorista. (Foto: Milene Rios/G1)Apoios de cabeça retráteis no banco traseiro serão
obrigatórios a partir de 2020 (Foto: Milene Rios/G1)

Antes disso, a partir de 2 de fevereiro de 2018, modelos inéditos de carros já deverão sair apenas com esse tipo de cinto e com apoios de cabeça em todos os bancos.

A lei atual obriga o cinto de 3 pontos para os passageiros da frente e os laterais do banco de trás. Por isso, esse tipo de cinto ainda é raro no assento do meio do banco traseiro, onde a maioria das montadoras ainda utiliza cinto abdominal. O mesmo ocorre com os apoios de cabeça.
Sistema de fixação Isofix (Foto: Divulgação)Sistema de fixação Isofix (Foto: Divulgação)

Cadeirinhas
Também será obrigatório que a fabricante coloque pelo menos um ponto de fixação Isofix ou Latch (padrão norte-americano) para cadeirinhas nos bancos traseiros, em carros, camionetas ou utilitários.

O Isofix é um sistema mais prático de instalar a cadeirinha no carro, que independe do cinto de segurança, como nos dispositivos de retenção mais comuns no Brasil.
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Para utilizar o sistema Isofix, é necessário que a cadeirinha seja compatível e o carro saia de fábrica com esse tipo de ancoragem.

Só 5% têm Isofix
Porém, em 2014, apenas 5% dos veículos no Brasil tinham esse recurso, de acordo com Inmetro que, no ano passado, passou a certificar esse tipo de cadeirinha, muito comum no exterior.

Em carros esportivos de duas portas ou conversíveis, se não houver possibilidade da fixação no banco traseiro, o ponto de ancoragem Isofix deverá ser no assento dianteiro do lado do passageiro, determina o Denatran.

Os prazos de adoção são os mesmos do cinto de 3 pontos: em 2018, para modelos inéditos, e, em 2020, para todos os carros zero quilômetro.



Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/...arros.html

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Isofix é finalmente regulamentado no Brasil
Portaria de janeiro deste ano ainda necessitava de regulamentação. Normas foram publicadas na última sexta-feira e testes já podem ser feitos


Paula Carolina - Estado de Minas

Publicação: 22/10/2014 07:30 Atualização:

(Arte: Paulinho Miranda/EM/D.A PRESS)
Um avanço no transporte infantil. Desde a última sexta-feira, com a publicação da Portaria 466, do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), fabricantes e importadores estão aptos a iniciar o processo de certificação no Brasil dos dispositivos de retenção infantil (bebê-conforto e cadeirinhas) com a fixação pelo sistema Isofix. O sistema, já amplamente usado em países desenvolvidos, consiste na fixação do equipamento diretamente em dois ganchos fixados no encosto do banco traseiro do carro e presos na carroceira, o que o torna muito mais seguro do que se colocar a cadeira presa ao cinto de segurança, único método até então certificado pelo Inmetro. Além de permitir um encaixe mais fácil e preciso, a fixação com Isofix é mais firme, possibilitando menor (ou quase nenhum) deslocamento do dispositivo de retenção, em caso de acidente. No entanto, sua comercialização encontrava obstáculos no Brasil por não haver regulamentação específica e consequente certificação pelo Inmetro.


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Mesmo com portaria do Inmetro, venda de cadeira com Isofix continua proibida no Brasil Dica segura: Vrum mostra como funciona o Isofix, sistema de fixação de cadeirinhas Isofix - É melhor. Mas não tem e não pode! Segurança? Relembre equipamentos inusitados de transporte infantil
A nova portaria resolve o problema, normatizando os testes para os dispositivos de retenção infantil com Isofix e abrindo três possibilidades: certificação de equipamentos só com Isofix, com Isofix e pelo cinto de segurança, só pelo cinto de segurança (como é atualmente). As empresas têm 18 meses (ou até abril de 2016) para se adequar às novas regras na fabricação e importação e mais seis meses a partir dessa data para regularizar a comercialização (sendo que as lojas ainda terão mais um ano para liquidar os estoques anteriores), mas o Inmetro espera que bem antes disso as cadeirinhas com Isofix já estejam no mercado, uma vez que já existem e são certificadas no exterior. “Com a portaria, aqueles dispositivos que já são certificados por organismos acreditados por institutos semelhantes de outros países poderão iniciar o processo aqui de forma rápida. A expectativa é de que não demore os 18 meses”, afirma o chefe de regulamentação do Inmetro, Leornardo Rocha. Por esse motivo, segundo ele, a partir de seis a oito meses pode ser que já seja possível comprar no Brasil cadeirinhas com Isofix certificadas pelo Inmetro.


Com relação aos equipamentos já certificados e atualmente comercializados, nada muda. Apenas continuarão tendo que repetir os testes a cada ano para manter a certificação, o que já era determinado pelas normas anteriores. A nova portaria ainda proíbe o uso de dispositivos de retenção infantil presos a cintos abdominais (ou de dois pontos). “Tivemos conhecimento da existência desse tipo de dispositivo, embora não seja no Brasil, e achamos melhor tornar explícita sua proibição, porque, pelo nosso entendimento, não são seguros”, afirma Leonardo. Outra mudança é a exigência de registro no Inmetro de todos os produtos comercializados no país, com o intuito de facilitar a fiscalização.
(seguridadviainfantil.org/Reprodução da internet)


COMPATIBILIDADE Além de a cadeirinha ou outro dispositivo de retenção infantil ter o sistema Isofix, é preciso que o veículo tenha o encaixe, o que até antigamente era comum apenas em automóveis do segmento médio e de luxo, mesmo assim, quase sempre somente nos importados. Com o aumento das exigências de segurança, isso vem mudando, e com certa rapidez. Atualmente, grande parte das montadoras nacionais já disponibilizam o encaixe em seus modelos, inclusive nos compactos. Exemplos mais recentes são VW up!, Ford New Fiesta e Hyundai HB20.

Fonte:http://www.vrum.com.br/app/301,19/2014/10/22/interna_noticias,50066/isofix-e-finalmente-regulamentado-no-brasil.shtml