High up! 4p Vermelho Manual

[Igor Barreto]

(12/09/2014 17:11)Leovza Escreveu:  Carro ficou muito bacana mas vamos as considerações:
Se seu pneu é 205/40r17 o diâmetro é menor que o original 185/60R15, são 1,2% a menos, a proporção esta correta em relação ao Tamanho Vs Altura e com isso se mudou algo na pratica a relação encurtou e não alongou, o motor consegue "encher" mais rápido ja que a potencia máxima do up! É lá nas estrelas porem tem o arrasto aerodinâmico dos pneus e o peso.

Ja em relação ao peso do conjunto, o conjunto original pesa por volta de 17kg cada roda+pneu e usa pneu de baixa resistência o que melhora o desempenho e consumo.

Ja esse conjunto 17 deve pesar algo em torno de 22kg, são 20kg a mais nas rodas, isso é proporcional a praticamente 1 passageiro visto que esse peso seria o equivalente a algumas vezes ele em peso suspenso, aliado a pneus mais largos e provavelmente não sendo de baixa rolagem teria um acréscimo considerável no consumo mas tambem nada tão grande.

Das duas a uma, ou o seu perfil de uso é muito rígido (pequenos trajetos, condução muito brusca, congestionamentos pra lá de grandes ou usando em cidades pequenas em velocidade muito baixas, muitos quebra molas, muito tempo parado) ou esta com algum problema no combustivel ou mecânico.

Porem sabendo que voce tem 18 anos pode ser que o consumo seja um pouco mais elevado mesmo, pouco mais afoito e etc falta de experiência de uso em condição mais econômica e tal... Porem falhar em baixa rotação a não ser que use uma marcha muito alta para ocasião, não é para falhar, pode ser combustivel ruim ou algum probleminha mecânico que esta provocando essas falhas e o consumo excessivo. Ja o etanol ser meio amarrado quando o motor esta frio digamos no primeiro quilômetro do dia quando exige um pouco do motor (subidas ou arrancadas em baixa rotação) é normal.
Onde você roda?

Gostei muito do seu texto, bastante explicativo e útil, eu moro em Campina Grande-PB, cidade de aproximadamente 400 mil habitantes, como você falou, pela minha idade é bastante comum ser afoito no volante, mas com 6 meses após se tornar habilitado venho me politizando sobre esse fato, procurando uma pilotagem mais econômica.

Com relação ao tipo de percurso que ando todos os dias, em média são pequenas distâncias de 5 a 10km, mas várias vezes esses percursos por dia, chegando a uma quilometragem diária de 30 a 40km dentro da cidade, pegando pequenos engarrafamentos.

Tenho buscado trocar as marchas na faixa dos 2500 rpm, na gasolina o computador de bordo vinha marcando 10km/L em média, já quando meu pai pega meu carro e ele tem o costume de trocar as marchas entre 3500 e 4000 rpm a média sobe para 10.6km/L. Estranho o fato de no caso forçar mais o motor ele economizar mais combustível, mas como você falou, usar em baixas rotações e com marchas mais altas do que deveria pode contribuir o aumento do consumo.

Uma questão importante que você citou foi em relação ao peso , só que nas rodas, mas vou falar um pouco do peso de passageiro/bagagem que carrego na maior parte do tempo, sempre ando com o carro leve, geralmente sozinho ou com mais um passageiro, poucas vezes andei com capacidade máxima de carga.

Em relação a algum problema mecânico no carro que gere o consumo exagerado acredito que não seja o caso, pois não é um problema que esteja dando na maioria dos up! e a pouco mais de 10 dias foi feita a revisão é nenhum problema foi relatado (apesar deles não irem investigar isso na revisão), acredito que o baixo consumo seja relacionado as rodas maiores e ao modo de pilotagem e as circunstâncias trajeto que utilizo todos os dias.

Gostaria de agradecer pela sua opinião e espero aprender mais com os membros do vw up! Clube.