TAQUE Catch_up!

[maickon]

(29/06/2016 18:59)Jduarte Escreveu:  observe a foto dos dois amortecedores.
Uma das maneiras de rebaixar, mas limitado a alguns cm, é deslocar a posição do prato de mola (a parte onde a mola termina, à direita na foto). Fazendo isso, a mola se distende um pouco, e ao pousar o carro no chão, ela voltará a ficar com o mesmo tamanho, como se nada tivesse mudado, mas o carro estará mais baixo aqueles tantos cm. Neste caso, o curso restante do amortecedor até o final também será menor, já que a haste estará mais para dentro do corpo. Aqui mais uma coisinha:

a VW comprimiu as molas ao colocar os calços "por fora" delas. Então, quando montadas, as molas forçam os amortecedores para baixo, levantando um pouco o carro. Os amortecedores não foram redimensionados para isso, e ficam com o curso de abertura próximo do fim, dando "batente" com facilidade. Somado a isso, há a pouca ação desses amortecedores na abertura (ou retorno)... o resultado são as pancadas que quase todos já experimentaram, em desníveis no chão que pareceriam ser insignificantes. (*)

Na traseira do UP!, especificamente, o que se poderia fazer para baixar e manter as molas originais, é modificar o ponto de apoio inferior das molas. Isso envolveria recorte e ressoldagem dessa parte do braço da suspensão. Não é coisa simplinha, mas é viável. No Uninho era uma coisa bem básica de se fazer.


talvez seu carro seja como está descrevendo, mas no meu, essa moleza era devido a amortecedores fracos, com pouca ação, e isso é independente do tipo de molas. E molas esportivas com amortecedores ineficientes resultam naqueles cangurus de desenho animado pulando... heheheheh

Os amortecedores do meu carro não estavam com defeito... eles simplesmente não são adequados ao nosso solo... os dois traseiros são da marca SACHS, fabricados no México, mas me lembro de ter visto um "made in germany" em alguma coisa. Os dianteiros eu não observei, e nas fotos que tenho não há nada que os identifique.

Na oficina, antes de começar o serviço, mostrei ao dono como eram os dois traseiros: abri o porta-malas, apoiei uma das mãos no painel dele e empurrei para baixo apenas flexionando o braco... a traseira se moveu verticalmente com facilidade... o dono da oficina já tinha visto isso.

O Catch_up! agora não está duro, está firme.

(*)

acho que para a maioria, as pancadas ocorrem no lado direito da dianteira. Há um tópico em que alguém menciona o carro ser ligeiramente inclinado para a esquerda (lado esquerdo mais baixo que o direito).
Na minha opinião, essa característica tem relação com os países de mão de direção invertida à nossa, carros com o volante no lado direito. O projeto do carro é europeu. Se assim for, essa pequena altura maior no lado direito poderia ser para compensar a presença de um motorista, lá... sem os calços, a suspensão deles estaria plenamente apta a trabalhar adequadamente.
Mas aqui, sem um motorista no lado direito, e com os calços, a nossa suspensão está plenamente apta a nos atormentar e arrebentar batentes e moentes a médio prazo...

Obrigado pelo esclarecimento

vc fez esse trabalho no Catch_up?

eu pensei em somente tirar os calços por enquanto....