VW GARANTE GOLF BLUMOTION 1. 0 TSI AINDA ESTE ANO

[Vitor LSR]

(22/06/2016 20:45)Leonardo Rocha Escreveu:  A limitação em 105 cv está mais ligada à durabilidade e consumo do motor. Basta lembrar que o Gol 1.0 16v Turbo tinha potência de 112 cv e torque de 15 kgf.m a partir de um motor aspirado de 70 cv. Isso há 16 anos atrás, com algumas alterações (comando variável na admissão, sistema de lubrificação sob os pistões, turbina é claro, etc), porém sem comando variável na exaustão e sem injeção direta, acrescentando 60% na potência. No entanto é raro ver algum rodando, pelo menos aqui na Baixada Santista, devido a quebra do motor, muitas vezes devido a falta ou falha de manutenção preventiva e alto custo para o reparo, além de consumir como 2.0.
Já no caso do TSI, embora, segundo a VW, com a maioria das peças diferentes em relação ao MPI, houve um acréscimo de 23,2%. Vale lembrar que esse comparativo tem sentido se a VW utilizou a mesma metodologia de medição nos dois casos.

O grande problema do gol turbo era o que tava atrás do volante o proprietário que não queria gastar um pouco a mais com o óleo recomendado, na minha cidade havia um que o cara trocava óleo em posto aquele óleo de passar em corrente de bicicleta da Ipiranga ai o motor não durava e a culpa e do motor outro fato se não me engano e me corrija se estiver enganado mas aquele motor tinha variador na admissão e quebrava com uma certa km e era caro e ai o pessoal andava sem prejudicando a durabilidade é comum ver carros antigos em países desenvolvidos com km bem avançada um dia desses li uma matéria de um taxista que rodou 1 milhão de km em um alfa romeu sem mexer em nada no motor