Desacelerando e Cut-off - posição da borboleta

[maraccini]

Se carro for o TSI o controle é maior ainda entre as fases de exaustão e admissão ( motor 4 tempos) as valvulas de admissão e de escape ficam abertas ao mesmo tempo no cruzamento dos comandos no TSI a ECU pode aumentar o tempo de cruzamento quando está com carga baixa no turbo (rotação) assim o ar que vem do compressor (parte fria do turbo) entra pela valvula de admissão e sai pela de escape e chega na turbina (parte quente do turbo) ajudando resfriando e faz girar o rotor reduzindo o turbo Lag (tempo de resposta) aumentando a pressão e neste período a borboleta fica aberta por controle total da ECU. Abraço