TAQUE Catch_up!

[Cleber Antunes]

(16/12/2015 19:18)Jduarte Escreveu:  Obrigado!...

bom, isto é de outro carro (o Uno Mille), e não se aplica, aparentemente, ao UP!, mas até é relevante:

esta á a "mufla" (ou tampa) da injeção eletrônica do Mille, montada da forma original, é o que está antes do estepe



baseado num truque que foi chamado de "macete do tubo" em motos Suzuki 125, coloquei um calço de 1 cm de espessura no lugar do anel de vedação original, ficando então esse 1 cm mais alta, ou "com a parede interna afastada em 1 cm" em relação à entrada do corpo da injeção, que é como quero que vocês entendam, ficando assim:



o calço colocado, e seu aspecto:







essa pequena diferença de posicionamento facilita o fluxo do ar que está sendo aspirado pelo motor. Com aquela "parede interna" mais próxima da boca da injeção, o ar sofre uma "distenção", digamos assim, durante a passagem, provavelmente havendo uma queda de pressão naquele ponto... tento explicar isso como se o ar sofresse um atraso alí.
Com o calço, essa condição melhora, a passagem se torna um pouco melhor, e o resultado é a resposta mais rápida do motor quando se começa qualquer aceleração. Isso é efetivamente o que ocorre no meu Uno, ele responde muito bem ao toque no acelerador, tanto que após 2 dias andando só com o UP!, fui fazer uma manobra para trocar os dois carros de lugar, e pisei da mesma forma no acelerador do Uno e a rotação subiu muito mais do que eu esperava, porque já estou começando a "pegar o pé" do UP!, que responde mais lentamente (aqui devido ao acelerador eletrônico).

O outro truque se refere às velas de ignição. Mas isso só depois de rodar 2 tanques (este primeiro não vou considerar como parâmetro) é que vou testar... depois disso comento a respeito.


opa...

não sei se ainda é assim, mas os amortecedores tinham uma pequena parte do corpo interno projetada para endurecer o amortecimento um pouco antes do final da abertura completa deles, ou seja, quando a suspensão se estica completamente (como numa valeta onde a roda saia do chão).

Se a VW colocou um calço para levantar a carroceria, e esse calço inicialmente comprime mais a mola da suspensão esticando o amortecedor, então em posição de uso o amortecedor já estaria quase dentro desse "endurecedor", fazendo com que esse recurso praticamente seja anulado. Ainda não tive tempo, mas quero medir quanto a suspensão desce, levantando o carro só na dianteira direita, no macaco, para saber qual é o curso que ela tem a partir do plano. Depois, quando eu estiver numa folga irei à oficina de um amigo para estudar essa coluna, aquelas imagens num tópico, creio que do T.O.Castro, não me permitiram perceber, mas penso que pode até haver erro de montagem.

Seja como for, essas pancadas têm que ser eliminadas. Se não forem, é como o velho ditado "água mole em pedra dura tanto bate até que fura", com o tempo a estrutura dianteira será prejudicada, além do dano que elas provocam no rolamento do amortecedor.
Ontem mesmo, um buraquinho novo que fizeram na rua onde moro, de uns 30 cm de largura, mas tão fundo quanto isso, já me provocou a pancada... dá uma agonia, porque sei o estrago a médio prazo que isso faz.

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Uma pergunta:

como acham melhor postar as imagens? com miniaturas, como estou fazendo, ou inteiras?

Assim como vc está fazendo está ótimo! !