TSI preparação problemática

[Leovza]

Existe mapa para o up! Tsi, Nascar e outras preparadoras já fizeram programação específica para o Up! TSI Flex com um piggyback que não sei qual é porém foram totalmente personalizados para o carro em dias de testes fazendo mapas portanto existe sim preparação específica para ele.
As próprias preparações europeias, americanas e etc se você olhar dessa forma Vera que são inadequadas pois nesses mercados a quantidade máxima de etanol na gasolina varia aí entre 5 e 10%, sendo a nossa fixada a 27% virando praticamente outro combustível, e para piorar os carros por norma são testados com a E22 gasolina que não existe nas ruas há anos pois virou E25 e recentemente E27.
Flex não é só usado no Brasil, está em larga escala nos EUA com os E85 (85% de etanol com 15% gasolina) presente na maioria dos modelos GM por exemplo que nada mais é que a proporção necessária de etanol para o carro ligar sem dificuldade no inverno rigoroso e na Europa também existem alguns modelos como o próprio 2.0 TSI flex que tem menos potência que a versão comum porém é flex.
Gasolina não usa alta taxa de compressão e sim o etanol, por isso os flex têm taxas maiores que os a gasolina, todos os motores a gasolina que viraram flex tiveram sua taxa de compressão aumentada mas nem sempre é algo grosseiro, às vezes passa de 10:1 para 10,5:1 sendo que existem a gasolina com taxas maiores, ou mesmo flex como a bmw que usa 11:1 essa sim considerado uma taxa bem alta para um turbo porém quem viabiliza isso é a injeção direta e não parâmetros tradicionais de detonação e etc, tecnologias novas mudam as coisas e esse é o caso.

Verificar o combustivel que vai ser injetado antes da queima a BMW Activflex foi a primeira se não me engano, vw veio logo atrás com essa ideia lógica e certeira e esses "detalhes" mudam tudo. Já tive eclipse gs-t, baixa taxa de compressão porém não podia ver gasolina ruim que entrava em modo de segurança, hoje esses turbos de injeção direta e etc pôde-se dizer que bebem qualquer coisa comparado aos antigos.
Etanol já foi 30% menos eficiente, com essa gasolina aí está na casa dos 27%, até menos dependendo do motor e taxa de compressão que o etanol gosta de alta e a gasolina prefere mais baixa.