Palio desbanca Gol e é o carro mais vendido do Brasil

[Admin]

Palio desbanca Gol e é o carro mais vendido do Brasil
Liderança, no entanto, é prêmio de consolação em ano ruim para Fiat e Volkswagen


Palio vende mais que o Gol desde junho e deve ampliar sua vantagem

Foram quase 10 mil dias na liderança absoluta no Brasil. Depois de 27 anos como o automóvel mais vendido do país, o Gol foi destronado pelo Palio. Nesta segunda-feira, 17, o hatch da Fiat superou o rival da Volkswagen nos emplacamentos acumulados de 2014 – 153.600 unidades contra 153.443 carros, segundo dados da Fenabrave.

A diferença já vinha caindo há quase seis meses consecutivos, resultado de uma equação que inclui o fim da versão G4, mais barata, e do fato de o Palio pode receber airbags e ABS. Com isso, ele aproveitou uma lacuna deixada pelo Gol antigo e pelo irmão Uno Mille.

Mas o Gol já vinha dando sinais de que já não é mais o ‘campeão de vendas’ de antes. E a culpa nem é dele. O modelo, na chamada Geração 5, rompeu com a base original ao utilizar componentes derivados do Polo. A mudança, ocorrida em 2008, ajudou o hatch da Volks a manter a ponta nas vendas por algum tempo. No entanto, a chegada de novos e mais modernos competidores ruiu a base do modelo.


Apesar do início forte do Gol, o Palio passou a vender mais desde junho

Embora ainda seja o modelo mais vendido em 12 estados – o Palio lidera em outros 11 -, o Gol já virou figurante em mercados mais fortes. Em São Paulo e no Rio de Janeiro, o compacto da Volkswagen ocupa a modesta 6ª posição no ranking de vendas.

Carro que mais liderou o mercado brasileiro

Não foi a primeira vez que o Gol correu o risco de perder o reinado por alguns dias. Em 2007, o VW abriu o ano com uma pequena vantagem de menos de 500 carros para o Palio, mas depois abriu e terminou com ampla folga.

De resto, a vida do Gol foi tranquila desde que ele assumiu a ponta pela primeira vez, em 1987. Na época, a Volkswagen voltava a ter o carro mais vendido do Brasil após perder o título por quatro anos para a Chevrolet, que ganhou em 1983 com o Chevette e por três anos seguidos com o Monza, único modelo de porte médio a figurar como o mais emplacado do país. Antes disso, o Fusca dominou as vendas de automóveis no Brasil desde 1959.

Pouco a comemorar

Seja para Fiat ou para Volkswagen, o título de automóvel mais vendido do Brasil significa hoje menos que no passado. Com o aumento da concorrência, as duas marcas perdem participação ano após ano. Em 2009, a Fiat detinha 24% das vendas e a Volks, 23%. Até outubro de 2014, a montadora italiana havia perdido 3% de mercado e a marca alemã, 7% em relação a cinco anos atrás.

O mercado de compactos ainda é dominado pelas duas, que possuem outros modelos como Uno, up!, Punto, Fox e Polo, mas falta a elas automóveis mais desejados pelo consumidor. Em São Paulo, por exemplo, o Onix e o HB20 dominam as vendas mesmo sendo mais caros. Prova que o consumidor mudou e busca mais conteúdo e novidades.

A virada do Palio é provisória e nada impede que a Volkswagen vire o jogo novamente – a marca até lançou uma versão mais barata do Gol, a Special, por R$ 27 mil. O problema é que quem estará comemorando mesmo são Chevrolet e Hyundai, que podem cobrar mais pelos seus modelos. E isso certamente vale mais que qualquer taça de campeonato.

Publicado no iG Carros em http://carros.ig.com.br/especiais/palio+.../8369.html

[Admin]

Pronto, desde ontem o carro mais vendido é oficialmente o Fiat Palio passando o Gol no total do acumulado do ano. Será que rola umas promoções "malucas" do Gol a 22 mil reais pra tentar recuperar a liderança?!

[Antonio Fernandes]

Até que enfim uma reportagem inteligente, honesta e isenta, sem patrocínio ($$$) de montadora. Uma raridade em meio a enxurrada de esgoto que chamam de jornalismo automotivo.

[otaviano]

O Palio na minha humilde opinião é mais moderno que o gol g5 que é o mesmo ate hoje o palio já mudou esteticamente e mecânica mente como os motores e-torq, convenhamos o gol g5 utiliza o mesmo motor jurassico Ea11 ate hoje, só agora adotou os novos Ea211 acredito que isso seja questão de tempo ate o gol ganhar nova cara, ai a historia é outra, não curto carro da Fiat pois já tive um zero e só deu dor de cabeça ( punto sporting) acho o desenho do palio mais harmonioso que o do gol.

[kyoscaum]

Eu acho o desenho dos dois péssimo.

Gostei muito da versão que hoje é o economy. Os que vieram antes ou depois são tensos.

IMO, só o gol quadrado tinha estilo. Tudo que veio depois enfeiou.

Podiam os dois morrer juntos, levando o classic a reboque.

[otaviano]

Eu acho o desenho dos dois péssimo.

Gostei muito da versão que hoje é o economy. Os que vieram antes ou depois são tensos.

IMO, só o gol quadrado tinha estilo. Tudo que veio depois enfeiou.

Podiam os dois morrer juntos, levando o classic a reboque.

Gosto é gosto cada um com o seu!!

[kyoscaum]

De maneira geral, eu acho carros de rua feios. Faltam boas ideias.

E compactos de entrada são, talvez junto com SUVs, o segmento o segmento que mais sofre com essa falta de criatividade para entregar algo interessante. Não é algo sem motivo, mas isso não impede de ser um fato.

O gol bolinha foi destaque quando saiu, mas o estilo datou. Acho que o gol quadrado é mais atemporal.

Bom, em resumo, que vão para o inferno juntos, deixando mais espaço para a nova geração de compactos (up, ka, hb20, etc).

[RSNunes]

O Palio na minha humilde opinião é mais moderno que o gol g5 que é o mesmo ate hoje o palio já mudou esteticamente e mecânica mente como os motores e-torq, convenhamos o gol g5 utiliza o mesmo motor jurassico Ea11 ate hoje, só agora adotou os novos Ea211 acredito que isso seja questão de tempo ate o gol ganhar nova cara, ai a historia é outra, não curto carro da Fiat pois já tive um zero e só deu dor de cabeça ( punto sporting) acho o desenho do palio mais harmonioso que o do gol.

Tive um "novo" (que agora é velho) Uno - que divide quase tudo com esse Palio.
É um carro que vale se for mais barato que a concorrência. As partes plásticas, os botões, tudo quebra fácil. E a parte elétrica tem muitos problemas (marcadores de combustível e temperatura, luzes, alarme, vidros, tudo deu problema). E o motor é MUITO fraco, parece que 120/h é o limite.
Sem falar que a maioria das vendas de Palio é do velho mesmo.

[kyoscaum]

Tive um "novo" (que agora é velho) Uno - que divide quase tudo com esse Palio.
É um carro que vale se for mais barato que a concorrência. As partes plásticas, os botões, tudo quebra fácil. E a parte elétrica tem muitos problemas (marcadores de combustível e temperatura, luzes, alarme, vidros, tudo deu problema). E o motor é MUITO fraco, parece que 120/h é o limite.
Sem falar que a maioria das vendas de Palio é do velho mesmo.

Eu tive um Punto 1.4 2008. O carro funcionou muito bem, sem qualquer problema sério, até a venda.

Mas se tive sorte com relação à manutenção, o mesmo não posso dizer do motor. Não que ele tenha tido problemas, mas era muito fraco.

Dizem que os motores deles melhoraram, mas alguns mais antigos são tensos. Alguém sabe como estão os atuais do palio/uno?

O meu up só fica devendo para meu antigo punto em algumas subidas. De resto, estou achando até melhor.

[RSNunes]

Eu tive um Punto 1.4 2008. O carro funcionou muito bem, sem qualquer problema sério, até a venda.

Mas se tive sorte com relação à manutenção, o mesmo não posso dizer do motor. Não que ele tenha tido problemas, mas era muito fraco.

Dizem que os motores deles melhoraram, mas alguns mais antigos são tensos. Alguém sabe como estão os atuais do palio/uno?

O meu up só fica devendo para meu antigo punto em algumas subidas. De resto, estou achando até melhor.

Ah, tive um Punto (2012/3) tbm, logo depois do Uno. Este não apresentou problemas. Só que o motor não era grande coisa e o consumo era meia boca, mas era o mesmo do Uno 1.0 beberrão, com aquele Fire Evo.