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RE: Aumento de potencia Chip - Gigaki - 06/10/2015 10:49
(06/10/2015 08:53)diegotorres Escreveu: desculpa a minha leiguice mas o que seria Donwpipe
É a parte do escape que vai da turbina até o primeiro abafador. Com o downpipe de maior diâmetro e sem catalisador ou com catalisador esportivo, ganha-se na menor restrição da descarga dos gases. Porém, há relatos que há perda em baixa rotação no Up.
RE: Aumento de potencia Chip - diegotorres - 06/10/2015 11:58
a entendi, Gigaki, vlwww.
é eu no maximo chiparia e colocaria o speed buster no meu kkkkk
RE: Aumento de potencia Chip - Gigaki - 06/10/2015 14:42
Se vc chipar, que também é conhecido como remap, o SPEED Buster não teria efeito pq é um piggyback e teria, mais ou menos, a mesma função do remap.
Acho que vc quis dizer SPRINT Booster, que tira o atraso do acelerador, certo?
RE: Aumento de potencia Chip - necrocide21 - 14/10/2015 22:40
Aqui da minha cidade esse pessoal.
Sejam felizes com este vídeo.
Esse aqui eh com o TSI normal:
Postado por: TSI///MT
https://www.youtube.com/watch?v=lilKCgR6rwE
Esse aqui ja eh com o TSI mexido.
Postado por: Alessio Prado
https://www.youtube.com/watch?v=8hcNzvpZbO0
Diferença ta muito grande.
Abraçs.
RE: Aumento de potencia Chip - Papa Leguas - 10/12/2015 08:34
Pessoal, só para avisar que se o motor quebrar com o carro chipado, mesmo que seja o plug-and-play do speed buster, vc levar na concessionária, o scanner já está pegando os logs da ECU e mandando pra fábrica. Soube de dentro da fábrica que a VW comprovou isso e não está pagando o motor na garantia. Eu tive um Jetta TSI chipado e não tive problema, mas o motor era bem maior e cambio DSG. Então aguenta bem mais. Para o UP não farei isso não. O risco é alto. Fica a dica.
RE: Aumento de potencia Chip - stachissini - 12/12/2015 08:15
Tentei fazer remap no meu up tsi essa semana via obd e nao consegui. Mecanico disse que a minha ecu da bosch esta na versao xxxxx.21 que nao tem ainda, so abrindo o modulo p conseguir acessar e que ja existem 2 outras ecus do uptsi que ja foi possivel sem abrir (o meu é modelo 15-16). O modulo tem uma especie de prensa no metal da lateral com 4 pontos que se abertos nao fecham mais (a ecu fica em cima da caixa da roda dianteira esquerda) e a vw descobriria a alteracao. decidi esperar sair remap via obd p nao precisar quebrar o lacre da ecu.
Venho de um golf gti que tive por 18 meses. Tive piggyback da marca racechip e posteriormente fiz remap da revo e afirmo categoricamente que para o golf o remap é bem superior. O golf nas revisões e nos problemas que tive com o carro, eu tirava o piggyback e pronto. O remap meu mecanico desfazia em minutos e apagava os logs com a ferramenta e a vw nunca deu azia...foi tranquilo. Por isso so faço essas coisas na minha cidade pois em qualquer problema corro no mecanico e ele resolve.
No up nao vi comparativo de qual modelo é melhor, mas eu sem duvida fico com remap ao inves da caixa externa.
Amarrei o up no dinamometro servitec e veio 107 cv na roda. potencia no motor so colocando o motor em dino de bancada ou a vw entregando a porcentagem de perdas p gente calcular o amais que perdeu. Aquelas correcoes SAE nao são especificadas e tem muita oficina malandra que poe uns pocotos a mais fazendo correcao de tabela. Portanto prefiro ter estimativa de potência na roda pois tem muita malandragem na area ai p vender produto.
No golf o racechip dava 20 cv na roda em dois dinos aqui da cidade. O remap stage 2 deu 60 cv a mais e com intake e downpipe uns 5 cvs. Medicoes de dino geram muita polêmica, tenho tudo isso documentado em pdf e nem perco meu tempo com essas discussões de videosde youtube dessa gurizada que tem tempo sobrando para palpitar. . Assim que eu fizer o remap eu posto o resultado.
RE: Aumento de potencia Chip - maraccini - 12/12/2015 17:01
A grande maioria dos modulos ECU de hoje estão blindados tanto fisicamente (caixa) quanto ao software acho que é por isso que a Nascar (a principal preparadora de chip no Brasil) está usando um piggyback e não um remap .
RE: Aumento de potencia Chip - batitucci - 13/12/2015 18:30
(12/12/2015 08:15)stachissini Escreveu: Tentei fazer remap no meu up tsi essa semana via obd e nao consegui. Mecanico disse que a minha ecu da bosch esta na versao xxxxx.21 que nao tem ainda, so abrindo o modulo p conseguir acessar e que ja existem 2 outras ecus do uptsi que ja foi possivel sem abrir (o meu é modelo 15-16). O modulo tem uma especie de prensa no metal da lateral com 4 pontos que se abertos nao fecham mais (a ecu fica em cima da caixa da roda dianteira esquerda) e a vw descobriria a alteracao. decidi esperar sair remap via obd p nao precisar quebrar o lacre da ecu.
Venho de um golf gti que tive por 18 meses. Tive piggyback da marca racechip e posteriormente fiz remap da revo e afirmo categoricamente que para o golf o remap é bem superior. O golf nas revisões e nos problemas que tive com o carro, eu tirava o piggyback e pronto. O remap meu mecanico desfazia em minutos e apagava os logs com a ferramenta e a vw nunca deu azia...foi tranquilo. Por isso so faço essas coisas na minha cidade pois em qualquer problema corro no mecanico e ele resolve.
No up nao vi comparativo de qual modelo é melhor, mas eu sem duvida fico com remap ao inves da caixa externa.
Amarrei o up no dinamometro servitec e veio 107 cv na roda. potencia no motor so colocando o motor em dino de bancada ou a vw entregando a porcentagem de perdas p gente calcular o amais que perdeu. Aquelas correcoes SAE nao são especificadas e tem muita oficina malandra que poe uns pocotos a mais fazendo correcao de tabela. Portanto prefiro ter estimativa de potência na roda pois tem muita malandragem na area ai p vender produto.
No golf o racechip dava 20 cv na roda em dois dinos aqui da cidade. O remap stage 2 deu 60 cv a mais e com intake e downpipe uns 5 cvs. Medicoes de dino geram muita polêmica, tenho tudo isso documentado em pdf e nem perco meu tempo com essas discussões de videosde youtube dessa gurizada que tem tempo sobrando para palpitar. . Assim que eu fizer o remap eu posto o resultado.
Remap da central o risco de perda da garantia é muito maior, mesmo que volte pra original em caso de algum problema fica registrado um contador de reflash. O ideal é um piggyback, já uso a um bom tempo Unichip em meus meus carros e nunca tive problemas. Alguns remaps podem ate ficar mais forte pois usam uma maior pressao de turbo dentre outros mas o risco de problemas aumenta também. Gosto muito dos mapas feito pelo pessoal da Dastek que distribui o Unichip no Brasil, é feito um acerto bem padrão e dentro da segurança.
RE: Aumento de potencia Chip - Youssif - 13/12/2015 20:55
Pessoal,
Na semana passada eu fiz o Chip do meu UP TSI com um amigo engenheiro da FEI, Gabriel Dg da Racecraft em São Bernardo. Ele faz todos os meus carros e sempre indico, tenho uma ******* confiança nele.
O carro ficou muito, mas muito melhor que o original, em potência e torque. Ficou outro carro. É impressionante !!!
Eu não sei explicar tecnicamente as diferenças, porém ele disse que usou uma máquina que não cria nenhum tipo de aviso ou rastro que ele acessou a memória do carro. Com isso a garantia permanece.
Nessa próxima semana irei passar o carro no "rolo"e informo o resultado, porém os outros que ele fez ficou com 144 cavalinhos.
Sobre o speed buster, quem coloca fala muito bem, porém o chip acaba saindo mais barato e com uma amplitude de modificações maior, como por exemplo o bloqueio de alarme do catalizador (para os interessados a fazer escape).
Abraços
RE: Aumento de potencia Chip - rmonge - 13/12/2015 21:48
(12/12/2015 17:01)maraccini Escreveu: A grande maioria dos modulos ECU de hoje estão blindados tanto fisicamente (caixa) quanto ao software acho que é por isso que a Nascar (a principal preparadora de chip no Brasil) está usando um piggyback e não um remap .
Estive essa semana na Nascar para colher mais informações sobre o ganho de potência com o piggyback, falei também sobre o remap e ele foi enfático "fazemos o remap só que é fato que a fábrica vai negar a garantia, pois eles estão detectando alterações que ocorram no módulo de ignição" ou seja remap é para aqueles que não se importam em usar a garantia de fábrica.