(06/12/2015 19:22)GustavoBC Escreveu:  Completei o tanque do meu Speed Up! com gasolina Podium pela primeira vez, notei pouca diferença no desempenho, mas o que me assustou foi o consumo... O computador de bordo está registrando uma piora de aproximadamente 2km/l!!! Antes fazia 13~14km/l na cidade, seguindo a recomendação das trocas de marcha, e agora faz entre 10 e 11, no máximo 12km/l.

Rodei menos de 100km com a Podium até agora, mas confesso que fiquei meio assustado, e o posto que abasteci é conceituado na minha cidade, então não acredito que seja gasolina ruim.

Mais alguém passou pela mesma situação que eu?

Abç

(03/12/2015 07:52)Ronaldo Vianna Escreveu:  A podium, no TSI, pela tx de compressão do motor ja compensa usar, mas vai de cada dono, o calculo a ser feito e pelo KM rodado, no meu carro com a minha condução a ordem do KM rodado mais barato fica: Gasolina comum, Gasolina Podium, Gasolina Aditivada e Etanol.
Ja para desempenho é:
Etanol, Gasolina Podium, Gasolina Aditivada e Gasolina comum.
Sobre o desempenho na podium fica tão bom quanto o etanol, com a economia da gasolina e a limpeza da aditivada.
Ache o modo ótimo de condução, faça a conta do KM rodado e seja feliz, essa conversa de sensor para detectar gasolina premium e balela, o que determina o uso e a tx de compressão do motor, eu ja usei em motores 4T, motores 2T a eficiencia da gasolina premium só é perceptivel em motores com tx de compressão acima de 10:1 se fosse assim os motores carburados ou anteriores aos "sensores" de gasolina premium iriam jogar gasolina fora e andar a mesma coisa, eu tive motos de ano anterior a 2000, que no manual exigia gasolina premium com 91 Octanas ou superior.
Já sobre o uso da gasolina aditivada, quando tive na CC falando com o engenheiro da VW sobre o barulho metalico embaixo do UP, perguntei sobre o uso de Gasolina, ele disse vá de comum ou podium se puder, esquece aditivada que é um veneno para o motor.
E a VW considera como vida util do motor do UP TSI, 400.000km no bagaço, se não for pé de chumbo pode chegar a muito mais.

(06/12/2015 20:43)TDA-TSI Escreveu:  Esse conceituado engenheiro deu alguma explicação técnica sobre esse posicionamento?
Seria muito interessante entender o motivo da gasolina aditivada ser "veneno" para o motor.

(07/12/2015 10:51)Ronaldo Vianna Escreveu:  Cara e quem disse que o cara e conceituado ou não ?
O cara e um engenheiro que integra o projeto do UP TSI que já é um projeto Brasileiro baseado na plataforma do Europeu.
Eu só citei o comentário do cara, e ele disse sim o motivo, mas como trata-se de uma conversa informal e por sinal particular, aliado ao cinismo da pergunta tu vais ficar sem saber.
O carro é teu, tu usa a gasolina que desejar ou a que tiver grana para abastecer.

(07/12/2015 17:06)maraccini Escreveu:  Besteira toda gasolina vendida na Europa é Aditivada independente se é de verão ou inverno e da octanagem, no Brasil existe projeto para que toda gasolina vendida seja Aditivada (era para entrar em outubro/15 e foi adiado). E inclusive é indicada pela SAE Brasil para manter motor limpo com menor emissão de poluentes e ter o máximo desempenho e consumo ao qual foi projetado.

Carros Flex se tiver vazão dos bicos menor devido a baixa vazão na bomba (devido a pescador, regulador de pressão e filtro sujos/entupidos) e sujeira nos bicos e devido a alta taxa a mistura pobre eleva muito a temperatura e causa superaquecimento estragando a junta e ou até levando o motor a fundir!! 

Devido a isto que é tão importante usar gasolina Aditivada não que ela limpe muito ( tem pouco aditivos de limpeza e dispersantes ) mas evita e ou mantém por mais tempo limpo o sistema de injeção se usada desde o inicio. E Limpa cabeça do pistão reduzindo pontos quentes que podem gerar pré ignição (batida de pino) e nos com injeção indireta ainda limpam as válvulas de admissão do carvão reduzindo perda de compressão!!! Entre outras .

As únicas restrições ao uso de gasolina Aditivada é em carros com ALTA KM que somente usaram gasolina normal e que a limpeza pode acarretar um entupimento do sistema de injeção, neste caso deve ir misturando a gasolina normal um pouco de Aditivada e ir aumentando a proporção até ficar somente com a Aditivada. A Aditivada nestes casos de alta km pode ainda fazer uma limpeza entorno dos anéis/cilindro GASTOS e aumentar consumo de óleo e neste caso diluir o óleo . Mas isto só acontece em motores muito rodados e com desgaste a ponto de retifica !! E é problema do motor não da gasolina Aditivada e mesmo assim o uso da formulada ( normal) seria muito pior!!

 Assim como é indicado o uso de etanol aditivado (power) por ter entre outros aditivos lubrificantes deficiência conhecida do etanol que causa desgaste em sede de válvulas e a formação de gel que entope o sistema de injeção !

O rodízio de combustíveis (4X 1) ajuda a limpar pois a gasolina Aditivada limpa  a sujeira do etanol e este ultimo limpa a sujeira da gasolina .

Ainda outra vantagem de se usar Aditivada é que 50% da gasolina comum vendida no mercado é a "Formulada"  um  lixo uma espécie de gasolina adulterada oficial feita com resto petroquímicos e solventes. ( tem cheiro diferente, massa diferente e é mais volátil não por ter componentes mais nobres e sim por solventes ) imagina este lixo no motor !!!
e não é só postos com bandeira pequenas que vendem maiores fornecedores são Shell e Ipiranga.

Outra incoerência do colega que disse para usar gasolina Podium ou gasolina normal e que a Aditivada era veneno para motor é que TODAS as gasolinas Premium e a Podium são Aditivadas (tem aditivos detergentes e dispersantes entre outros) assim como a gasolina Aditivada.

Se frase viesse de um leigo tudo bem mas de um colega .... Deixa pra lá.
Espero ter ajudado nas duvidas.

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A única vantagem do uso da Podium em carros com injeção direta ( na estratificada é ainda mais necessária) é que esta tem 30 ppm de enxofre enquanto as outras tem 50 ppm